Un registro ante la oficina de patentes de EE.UU. llamó la atención. Se trata de la nueva idea de RAM para sus pick-ups.
Stellantis a través de su marca RAM, registró en diciembre pasado ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos, una cubierta de cama de pick-ups con paneles angulados y móviles que, cuando se despliegan, crean una superficie inclinada que recuerda al diseño futurista de la Tesla Cybertruck. Una innovación pensada para mejorar la aerodinámica del vehículo.
Aunque los detalles y confirmación de su aplicación a modelos de producción en serie aún no se conocen, los documentos presentados describen un sistema de paneles integrados en los laterales de la cama de carga, que se pueden desplegar para formar un perfil más aerodinámico y continuo desde la cabina hasta el límite del portón trasero de la pick-up.
La patente la describe como una cubierta de cama que, en su configuración inactiva, se comporta como una lona convencional, plana y cubriendo el área de carga para mantener el espacio utilizable. Sin embargo, cuando se busca optimizar la aerodinámica, paneles triangulares ocultos en las paredes laterales de la cama se elevan para crear una superficie inclinada.
¿Una RAM que parece Cybertruck?
Aunque el diseño de la Tesla Cybertruck ha sido desde siempre un tema controversial, es funcional. La pick-up eléctrica integra un perfil de carrocería que facilita un flujo de aire más suave y un coeficiente de arrastre más bajo en comparación con las pick-ups tradicionales. Esa superficie inclinada y continua, ayuda significativamente en términos de eficiencia.
Si bien la patente de Stellantis no replica exactamente la estética de la Cybertruck, el concepto de utilizar formas inclinadas para mejorar la aerodinámica del vehículo nos hace pensar en la pick-up eléctrica de Tesla. Lo más interesante en el diseño de RAM, es que no compromete el espacio de carga ni impide el uso normal de la puerta trasera.
Según la patente, la operación de los paneles se realiza sin interferir con la funcionalidad de la cama, y la lona permanece integrada dentro de la estructura de la caja cuando no está en uso. Además, el despliegue de esta cubierta forma un ángulo que ayuda a dirigir el flujo de aire por encima de la pick-up, reduciendo la resistencia que suele producirse en esta zona.
Como sabemos, un registro de patente no garantiza que el producto llegue a producción, pero la propuesta de Stellantis indica una creciente tendencia de los fabricantes de pick-ups por explorar soluciones que combinen utilidad y eficiencia, especialmente en este momento en que las camionetas se están electrificando y la eficiencia cuenta en cada pieza.
Jessica Paola Vera García.
