Un borrador del Ministerio de Comercio de Colombia propone aumentar al 10 % el arancel de importación para buses eléctricos. El objetivo es impulsar la producción local.
Un proyecto de decreto del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, vigente desde inicios de junio de 2025, plantea elevar del 0 % al 10 % los aranceles de importación para los buses eléctricos clasificados bajo la subpartida 8702.40.90.90. El propósito es impulsar la producción local de este tipo de vehículos.
En tal sentido, lo que se plantea es proteger y fomentar los encadenamientos productivos vinculados a la electromovilidad, haciendo más atractiva la compra de fabricación colombiana frente a la importación.
Esto indica que la intención del Gobierno, según el propio Ministerio, es que la medida genere incentivos para que empresas, como BYD en alianza con Hino y Super Polo, aumenten la fabricación y ensamblaje local, fortaleciendo cadenas industriales alrededor del ensamblaje de buses eléctricos. “La propuesta se plantea dada la existencia de producción nacional, así como el potencial de desarrollo de esta industria”, comunica la cartera.
Apuesta arriesgada
A pesar del entusiasmo, se trata de una apuesta arriesgada. Si la producción local no alcanza a suplir la demanda, encarecer los buses importados podría resultar contraproducente, con unidades más costosas para operadores y usuarios finales. Actualmente, Colombia cuenta con 1.590 buses eléctricos en operación, más del 97 % operados por BYD, que ha ensamblado y carrozado unidades en el país, generando empleo y tecnología local.
Hay que anotar que durante 2025, las ventas de vehículos eléctricos en Colombia han registrado un crecimiento importante: 4.732 unidades entre enero y abril (un aumento del 249 %), y un acumulado en el primer trimestre de 3.346 unidades, 247 % más que en 2024.
La Ley de Electromovilidad exige que desde 2025 al menos el 10 % de los vehículos adquiridos por sistemas de transporte masivo sean eléctricos o de cero emisiones. Esto añade presión para fortalecer la producción local y acceder a flotas más baratas. Es de anotar que, en Bogotá, ya circulan 1.485 buses eléctricos y se proyecta la incorporación de 101 unidades más para el primer semestre de 2026: 25 articulados duales, 68 busetones y 8 padrones.
No obstante, la medida aún se debate. El decreto está en fase de consulta pública hasta el 5 de agosto de 2025, por lo que aún se pueden presentar observaciones. Si se aprueba, el Comité de Asuntos Aduaneros, Arancelarios y de Comercio Exterior revisará la medida un año después de su vigencia, evaluando el avance de la producción nacional y determinando ajustes según el Decreto 3303 de 2006.
Paola Reyes Bohórquez.
