Todo apunta a que el Mazda EZ-60 eléctrico, que ya superó 33.000 reservas en China, pronto llegará al resto del mundo convertido en el Mazda CX-6e. Ya hay información al respecto.
El Mazda EZ-60, la más reciente apuesta de la marca japonesa para el mercado chino, se alista para emprender un camino global. Según un reporte del portal Car News China, una vez se concrete el lanzamiento comercial de este vehículo, el próximo septiembre, iniciarían sus exportaciones a Europa. Cuando eso ocurra, este SUV eléctrico se convertirá en el Mazda CX-6e, nombre que adoptará en los mercados occidentales.
De acuerdo con esa afirmación, las primeras unidades del vehículo deberían llegar al Viejo Continente antes de terminar este año, replicando lo hecho por el sedán eléctrico Mazda 6e que también se produce en China, donde se conoce como EZ-6. Este último ya está plenamente a la venta en el mercado europeo, donde funge como el reemplazo natural del Mazda 6 de toda la vida.
Así las cosas, cuando el EZ-60 llegue a Europa, ya convertido en el CX-6e, será el primer SUV eléctrico global de grandes aspiraciones en la marca japonesa. Además, será uno de los más avanzados en términos de conectividad, diseño y asistencias. Producido en alianza con Changan, comparte base con modelos de este fabricante chino como Deepal S07 y Avatr 07. Y, por qué no, tal vez podríamos verlo en América Latina.
Así será el Mazda CX-6e
Tal como su gemelo chino, EZ-60, el próximo Mazda CX-6e tendrá una evolución del lenguaje de diseño “Kodo”, en una imponente carrocería fastback que alcanza 4,85 metros de largo por 1,93 de ancho y 1,62 de altura, con 2,90 metros entre ejes. Entre sus detalles hay una parrilla cerrada con marco luminoso, luces LED en dos niveles, manijas empotradas, retrovisores digitales y rines de 21 pulgadas. Atrás, lleva luces horizontales y el nombre “MAZDA” en mayúsculas.
En respuesta a sus exigentes criterios aerodinámicos, tiene un sistema de flujo de aire de 9 canales que reduce la resistencia al viento en más de 60 puntos, mejora el reconocimiento de voz dentro del carro y da mayor estabilidad a altas velocidades. Así mismo, en su interior es protagonista la pantalla táctil 5K de 26,45 pulgadas que reemplaza casi todos los botones físicos, y un Head-Up Display de 100 pulgadas con imágenes 3D y seguimiento ocular.
La cabina del CX-6e deberá tener materiales suaves, acabados en aluminio y cuero sintético, como el EZ-60. Los asientos delanteros tipo “Gravedad Cero” tienen calefacción, ventilación, masaje y parlantes. También hay cargador inalámbrico refrigerado, maletero delantero y luces ambientales personalizables. A esto se suma la conectividad total, asistencias inteligentes y cámaras periféricas, En opción podrá llevar sonido Dolby Atmos de 23 parlantes y pantallas traseras.
¿Eléctrico o de Rango Extendido?
Aunque el EZ-60 se vende en China con mecánica eléctrica o híbrida de rango extendido, podría pensarse que en Europa el Mazda CX-6e solo esté disponible en la versión eléctrica, tal como el sedán EZ-6. Esta configuración consta de un motor trasero que genera 258 hp y 428 Nm de torque, alimentado por una batería de 77,9 kWh que le entrega hasta 600 km de autonomía en ciclo CTLC. Declara un reparto de pesos 47:53 entre ejes, y una velocidad máxima de 185 km/h.
Por su parte, la variante híbrida de rango extendido que se vende en el gigante asiático parte del mismo motor eléctrico trasero, pero suma un generador a gasolina de 1.5 litros y 96 hp, que actúa únicamente como extensor de autonomía. En este caso la batería es de 31,73 kWh y permite recorrer hasta 160 km en modo totalmente eléctrico, o hasta más de 1.000 km de autonomía al combinar ambos tipos de propulsión.
De cualquier manera, el vehículo se sustenta en la plataforma modular EPA1 de Changan, que cuenta con estructura de acero de alta resistencia en un 86,5%, y un peso en vacío cercano a los 2.180 kg. Incorpora también frenos de disco con asistencias ABS y EBD, dirección eléctrica, regeneración energética con el frenado, baterías de ocho capas, nueve airbags con cobertura de 26.500 cm² y una gran cantidad de asistencias avanzadas a la conducción.
Con la huella del éxito
El Mazda EZ-60, que dará origen al CX-6e para el resto del mundo, se presentó el pasado 23 de abril en el marco del Salón del Automóvil de Shanghái. Desde entonces, la marca ha registrado más de 33.000 reservas de este modelo, a través de un sistema en el que los interesados realizan un depósito reembolsable de 10 yuanes (1,40 dólares o 6.000 COP), que permite acumular bonificaciones para aplicar al precio final.
La marca informó a medios chinos que el 76% de quienes reservaron este modelo tienen entre 24 y 40 años, y de ellos, un 71% viven en grandes ciudades. Esto indica que este SUV conecta con usuarios jóvenes, urbanos y familiarizados con la tecnología. Su precio debería acercarse a los 45.000 euros en el mercado europeo.
LE PUEDE INTERESAR: Mazda CX-5 estrena nueva generación híbrida, una evolución necesaria.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China.
