El Mazda 6e que llegó como el revelo eléctrico del sedán tradicional Mazda 6, ya salió a la venta en mercados europeos.
El nuevo Mazda 6e también conocido en China como Mazda EZ-6 y que representa el revelo completamente eléctrico del sedán tradicional Mazda 6, comenzó oficialmente sus ventas en Europa. Fabricado por la empresa conjunta de la marca japonesa con Changan en el gigante asiático, se sustenta sobre la plataforma EPA1 de los chinos.
De esta manera es posible conocer las versiones y precios del nuevo sedán eléctrico que se distingue por un diseño exterior de estilo fastback. Se ofrecerán dos niveles de acabados llamados «Takumi» y «Takumi Plus», con diferencias en el equipamiento interior, los materiales y acabados, así como en la capacidad de la batería. Sin embargo, en cualquier caso usa un único motor.
A diferencia de la oferta de su homologo en China, el Mazda EZ-6, el modelo 6e para los mercados europeos no incluirá una versión de rango extendido (EREV) con motor de combustión incorporado. Con su propuesta y características, este nuevo sedán eléctrico se convertirá en rival directo de modelos como el Tesla Model 3, BMW i4 y Hyundai Ioniq 6.
La nueva era eléctrica del Mazda 6
El nuevo Mazda 6e eléctrico apunta a mantener el status y prestigio del Mazda 6 tradicional. Con un diseño exterior elegante, ofrece una propuesta premium que lo hará destacar en su segmento. Así mismo, el interior se diseñó con materiales de alta calidad y tecnología de última generación, contando con varias pantallas táctiles y un sistema de conducción avanzada.
En este sentido se incluyen funciones como frenado autónomo de emergencia y alerta de cambio de carril, complementando la seguridad del vehículo con nueve airbags. El nivel de equipamiento superior «Takumi Plus» añade techo panorámico, tapicería de cuero y asientos ventilados que a su vez está disponible para la versión estándar y «Long Range».
Potencia, batería y autonomía
El nuevo Mazda 6e que se exhibe en los concesionarios de diferentes países europeos, se equipa en su versión estándar con una batería de 68,8 kWh capaz de ofrecer una autonomía de hasta 479 km y con un sistema de carga que soporta 200 kW de CC, puede recuperar del 10% al 80% de la energía en unos 22 minutos.
El motor eléctrico trasero de serie en la gama, en esta versión puede generar 255 caballos de potencia y 320 Nm de torque. Por otro lado, la versión Long Range con una batería más grande de 80 kWh es buena para una autonomía de 552 km, aunque se carga más lento y su potencia es ligeramente mejor. Con un límite de 95 kW recupera carga del 10% al 80% en 45 minutos.
La potencia en el Mazda 6e Long Range es de 242 caballos, con el mismo torque de 320 Nm. En cualquier caso, el sedán acelera de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. En cuanto a los precios, el acabado Takumi se vende a partir de los 44.900 euros, y el acabado Takumi Plus comienza en 46.900 euros.
Lo anterior se traduce en un rango de precios entre los 213.000.000 COP* y 222.000.000 COP*. En Europa estas tarifas suponen más del doble de lo que cuesta el Mazda EZ-6 en China, pero hay que entender que el contexto de ambos mercados no se compara. ¿Le augura éxito?
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Jessica Paola Vera García.
