PUBLICIDAD
Los condicionamientos serán sobre los ‘slots’, que es la asignación de horarios de aterrizaje y despegue que se proporcionan a las aerolíneas.
La unión entre Viva Air y Avianca sería aprobada por la Aeronáutica Civil, según indicó el medio Bloomberg Línea. Sin embargo, para la integración, el organismo de control establecería ciertas condiciones.
Las dos empresas llevan meses en este proceso. Tanto así que, en noviembre del 2022, la Aerocivil hizo un primer pronunciamiento sobre el caso e indicó que rechazaba la solicitud.
No obstante, como confirmó el medio, la decisión de la unión se anunciará en las próximas horas de manera oficial. Esto se da, luego que la Aeronáutica Civil hiciera nuevamente la evaluación de esta operación y bajo los parámetros del régimen de la libre competencia.
La decisión
Cabe anotar que, en principio, el Gobierno Nacional dijo que esta operación no era posible, debido a que Avianca tendría la mayoría del mercado aéreo en Colombia. De este modo, se establecería un monopolio.
Pero, en esta oportunidad, Avianca apeló la decisión y puso sobre la mesa la propuesta de disminuir la participación de sus operaciones en el aeropuerto El Dorado para ceder permisos de aterrizajes y despegues a sus competidores.
Ahora bien, de acuerdo con Bloomberg, la decisión se habría tomado luego que la Aerocivil analizara nuevamente la solicitud de integración bajo los parámetros del régimen de la libre competencia.
Así mismo, señala que la adquisición de los derechos económicos de Viva Air y Viva Perú, por parte de Investment Vehicle 1 Limited (controlante de Avianca), es suficiente para que se constituya una integración empresarial entre las dos compañías aéreas.
Las condiciones
En este sentido, las condiciones de la integración entre las dos aerolíneas implicarían serias medidas en el tema de la asignación de los ‘slots’. Estas son las franjas de tiempo para aterrizaje y despegue de los aviones.
De este modo, según informó Portafolio, Avianca ofreció ceder 155 ‘slots’. Sin embargo, la puja de sus competidores es que se libere un porcentaje importante de aquellos horarios que se denominan premium.
Así las cosas, con esta decisión se vislumbraría un proceso de reorganización de los ‘slots’ en El Dorado. Igualmente pasaría con los derechos de tráfico y posiciones de parqueo en los aeropuertos de Medellín y Cartagena.
LEA TAMBIÉN: Viva Air en ‘jaque’: MinTransporte asegura que “no volverá a operar”.
Paola Reyes Bohórquez. Fuente: Bloomberg Línea.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD