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El modelo de entrada de la familia de camiones “F” es el Chevrolet FRR Forward, diseñado especialmente para una máxima autonomía en recorridos intermunicipales.
Aunque no es común que ahondemos en una referencia de camiones o temáticas alrededor del transporte pesado, en esta ocasión haremos un repaso alrededor del Chevrolet FRR Forward, modelo de entrada de la familia “F” con tecnología Isuzu que GM Colmotores produce desde 2012. Según la marca del corbatín, es el camión perfecto para las rutas de nuestro país gracias a su robustez, fuerza y economía de uso.
Puntualmente, este camión ofrece características especiales como su chasis y suspensión reforzada, frenos AOH (aire sobre hidráulico) y caja de cambios Isuzu configurada para territorio colombiano. Adicional a ello, ofrece en su motor un amplio rango de torque plano, favoreciendo la operación del vehículo.
Dentro de las aplicaciones que puede tener el Chevrolet FRR está la carrocería de estacas, planchón, cisterna o furgón, entre muchas otras, según las necesidades del usuario.
A simple vista
Obviamente, no hay que detallar mucho en el diseño estético de un camión. Pero el Chevrolet FRR ofrece un aspecto agradable y contemporáneo, con ópticas en disposición vertical, cabina “chata” con doble escalón en las puertas y enormes ventanales, que favorecen en gran medida el campo visual del conductor. A ello se adicionan las rejillas laterales de ventilación, que mantienen las ventanas desempañadas.
Al interior de la cabina se goza de un gran espacio disponible, incorporando asiento de ajuste neumático, vidrios eléctricos, espacios para el montaje de controles adicionales, asientos abatibles y espacios de almacenamiento en la plancha de bordo, silla central y techo.
El equipo de norma se complementa con un interruptor de aceleración manual, manija llave de pernos, bloqueo central, dirección hidráulica ajustable en altura, y radio con dos parlantes, reproducción de CD y MP3.
Aspectos Mecánicos
El camión Chevrolet FRR se mueve gracias a un motor diésel Isuzu 4HK1-TCC de tecnología Euro IV, con cuatro cilindros y 5.2 litros, Turbo de geometría variable, intercooler e inyección Common Rail de alta presión. Genera 187 caballos de potencia a 2.600 rpm y torque plano de 510 Nm a 1.600 rpm, unido a una caja manual de seis velocidades con tracción 4×2.
De acuerdo con lo informado por la marca, el chasis de este vehículo pesado cuenta con refuerzos estructurales en los puntos de apoyo de los ejes, diseñado para afrontar todo tipo de terreno. Así mismo, cuenta con un equipo de frenado con circuito dual de aire sobre freno hidráulico (AOH) y sistema antibloqueo (ABS).
Adicional a ello, la suspensión delantera es de eje rígido con ballestas semi elípticas y amortiguador de doble efecto, mientras que la trasera es de ballesta semi-elíptica. Hasta el momento, no se incluyen airbags en la oferta.
Dimensiones y capacidades
- Largo: 7,42 metros
- Ancho: 2,20 metros (sin espejos)
- Distancia entre ejes: 4,36 metros
- Longitud carrozable: 5,69 metros
- Peso bruto vehicular: 10.400 kilogramos
- Capacidad de carga: 7.049 kilogramos
- Capacidad del tanque: 52,8 galones
Precio de venta: $170.060.000 (mayo/2019)
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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