Probamos la Volkswagen Tiguan para el modelo 2023. La marca atendió nuestras sugerencias mejorando en motorización y seguridad.
Véalo también en VÍDEO:
Volkswagen Tiguan tuvo un cambio a media vida en su segunda generación en 2022 para Colombia. Allí tuvimos la oportunidad de probar esta SUV de siete puestos, dejándonos sinsabor con su potencia, torque y equipamiento en seguridad. Para este 2023, tuvo cambios en estos aspectos y mejoró notablemente.
El segmento de las SUV de siete puestos poco a poco ha venido tenido acogida dentro del mercado colombiano. Actualmente esta Volkswagen Tiguan tiene competidores que están por encima de su precio como Subaru Evoltis, Ford Explorer o Jeep Commander, ofreciendo un beneficio similar.
Volvimos a probar esta Volkswagen Tiguan, ahora en versión 350 TSI Elegance, con la mejora en motorización, equipamiento en seguridad y detalles interiores. Sin duda ahora es una SUV más competente, pero aún así tiene elementos por mejorar y claramente detalles por resaltar.
Vehículo probado: Volkswagen Tiguan Elegance 350 TSI
Precio de venta: $188.490.000 (Septiembre/2023)
A favor
– Espacio del maletero
– Habitabilidad interior
– Respuesta ágil del motor
– Iluminación exterior
– Conectividad y pantallas interiores
– Estabilidad y control de marcha
– Tres zonas independientes de ventilación
– Equipa control crucero adaptativo y alerta de colisión frontalPor mejorar
– Acabados en la parte trasera
– Espacio reducido de la tercera fila de asientos
– Consumo de combustible
– Aún no cuenta con sensor de punto ciego
– Respuesta tardía de la transmisión DSG
Volkswagen Tiguan, a simple vista
En el exterior la Volkswagen Tiguan tiene la nueva identidad de marca, con un frente moderno, integrando unidades ópticas en LED y una parrilla con apliques cromados y una tira luminosa horizontal. El bumper tiene apliques en negro brillante, un sky plate en tonos aluminio, cámara frontal y sensores delanteros.
De costado tiene con rines de 19″ a dos tonos, con pasos de rueda en plástico negro mate. Los espejos son abatibles eléctricamente, con direccional integrada. En el techo hay barras metálicas funcionales y Keyless Entry en las puertas delanteras. A destacar la amplitud de la segunda puerta.
En la parte trasera tiene un diseño interior moderno en las luces en LED, sin direccionales dinámicas y la posición de la insignia Tiguan en el centro del portón. El bumper está terminado en plástico negro, con apliques cromados y una tira reflectiva de lado a lado. Sobre el techo cuenta con un spoiler y tercer stop.
Ambiente interior
El ajuste de la silla del conductor y copiloto se da de forma eléctrica, con tres memorias, además de tener calefactor y ventilación. Hacia la parte frontal está el VW Virtual Cockpit adaptable en la visualización, con un tamaño de 10″. Está Tiguan equipa un Head-Up Display donde muestra velocidad y control crucero.
La conectividad está dada por el sistema Volkswagen Play, con una pantalla de 8″, Android Auto y Apple CarPlay y cargador inductivo. Ventilación de tres zonas, independiente para la parte trasera con mandos táctiles. En el techo hay luces de cortesia LED y un techo panorámico a dos paneles.
En la parte trasera pueden viajar cómodamente tres adultos, mientras que en la tercera fila el espacio es óptimo para niños que no necesiten sillas especiales. Los acabados son un poco más rústicos pero durables. El maletero tiene apertura electrónica con manos libres y ofrece un espacio de 230 a 700 litros.
Seguridad con Volkswagen Tiguan
El equipamiento en seguridad es normal en cuanto a protección de ocupantes, con seis Airbags, Anclajes ISOFIX en la segunda fila y reposacabezas para los siete ocupantes. A esto se adiciona frenos con ABS + EBD, Control de Tracción y Estabilidad, sumado a asistente de arranque en pendiente.
Para las asistencias este modelo 2023 ya tiene control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenado autónomo, además de luces altas automáticas. Para el precio debería tener sensor de punto ciego y asistente de permanencia de carril.
En ayudas para el estacionamiento están los sensores y cámaras 360º de buena calidad. Por otro lado asistente semiautónomo de parqueo en paralelo y perpendicular. De acuerdo a las pruebas de choque hechas por Latin NCAP en 2019, esta Volkswagen Tiguan obtuvo cinco estrellas.
Mecánica y aceleración
Volkswagen Tiguan se mantiene con un bloque de 2 litros, turbocargado, que ahora produce 220 caballos a 4.500 rpm y un torque de 350 Nm entre 1.600 – 4.200 rpm. Esto se acopla a una caja automática DSG de 7 velocidades y tracción total «4motion» con ocho modos de manejo.
El conjunto de suspensión es independiente tipo McPherson adelante y Multilink atrás, con barras estabilizadoras. Los frenos son de discos ventilados adelante y atrás con ABS y EBD. La dirección es de asistencia eléctrica con un radio de giro de 5.4 metros.
La aceleración es buena a cualquier altura sobre el nivel del mar. Para carretera se aconseja el modo Sport de la caja o llevarla con las levas, para una respuesta más rápida entre marchas. Las cifras obtenidas con Volkswagen Tiguan son de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos.
Experiencia en la ruta
Anteriormente la Volkswagen Tiguan nos había mostrado un comportamiento algo lento, con poca potencia y toque para manejo en carretera. Ahora con este aumento a 220 caballos y 350 nm de torque, ya no es así. Evidenciamos una SUV con picante y buen empuje para hacer sobrepasos o enfrentar subidas.
En la transmisión también vemos un cambio, que no le beneficia para el consumo de combustible. Esta transmisión DSG de 7 velocidades, hace los cambios de marchas a un régimen alto de revoluciones, además de ocasionar un gran Turbo Lag en modo «Eco». Acá en vez de ver una mejora, vemos es un punto a mejorar.
El comportamiento de la suspensión es muy bueno, brindando suavidad en el andar y a su vez buen apoyo en curvas a más de 100 km/h. Esto se soporta en la tracción integral y un buen juego de llantas. La tracción se acomoda automáticamente o bien se puede poner en modo «nieve, off-road y off-road pro».
Los frenos están bien equilibrados, con un tacto corto en el pedal, a pesar de que a veces el rebote de este por el ABS en terrenos destapados es incomodo. La dirección es suave, precisa y con un radio de giro corto, que hace de la Tiguan, un carro versátil en la ciudad.
Frente a el consumo vemos una ligera mejora, pero la caja sacrifica lo que el motor hace sin esfuerzo para mover la masa. En la prueba arrojó un promedio de 36 km/galón en ciudad, hasta 48 km/galón en carretera. La autonomía ronda sobre los 600 kilómetros por un tanque de 15.7 galones de gasolina Extra.
Conclusiones con Volkswagen Tiguan 350 TSI
Nos alegra de antemano que las marcas atiendan nuestras sugerencias con respecto a las mejoras que se pueden hacer en los vehículos. El caso de esta Volkswagen Tiguan así lo demuestra, generando una mejor experiencia de manejo, además de ofrecer un carro más competente e integral para el mercado.
Si bien esta generación de Tiguan ya lleva ciertos años en el mercado, estéticamente aún se ve vigente con ligeros cambios en diseño, al igual que detalles interiores. Es una SUV familiar en todo el sentido de la palabra, donde la comodidad y la buena habitabilidad interior habla por ella.
Las mejoras en seguridad también son bienvenidas, pero en este aspecto si quedan faltando detalles importantes como el sensor de punto ciego. Ahora solo nos queda esperar la renovación generacional que ya se está lista y su debut en las vitrinas a nivel mundial será a comienzos de 2024.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: VOLKSWAGEN
Línea: TIGUAN
Versión: Elegance 350 TSI
País de Origen: Mexico
Precio: $188.490.000 (Septiembre/2023)
Medidas
Longitud: 4728 mm
Ancho: 1839 mm
Alto: 1661 mm
Distancia entre ejes: 2790 mm
Peso Vacío: 1.540 kg
Volumen del Baúl: 230-700 litros
Capacidad Tanque: 15,7 galones
Puestos: 7
Aspectos Mecánicos
Motor: 2.0 TSI (Turbo)
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.998 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo Cargador
Potencia: 220 caballos @ 4.500 – 6.200 rpm
Torque: 350 Nm @ 1.600 – 4.200 rpm
Relación de compresión: 11.0:1
Transmisión: Automática DSG de 7 velocidades
Tracción: Integral 4Motion 4×4
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 235/50 R19
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 8,9 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 6,2 segundos
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo en ciudad: 36 km/galón
Consumo en carretera: 48 km/galón
Uso mixto: 39 km/galón
Autonomía estimada: 600 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $513,2
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Volkswagen en Colombia.
Sitio Web: www.volkswagen.co
- Prueba, textos, presentación, grabación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Duván Pérez.
- Dirección audiovisual: Daniel Felipe Rodríguez López.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
