viernes, febrero 21, 2020
Pruebas

Peugeot 5008, a prueba: La evolución de los autos familiares (+Video)

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Con un enfoque mucho más familiar, probamos el SUV de siete puestos de la marca francesa, el Peugeot 5008, en su versión Allure. Fueron 380 kilómetros para ver puntos a destacar y por mejorar de este vehículo llamativo tanto por dentro como por fuera.

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A lo largo de la historia automotriz, las marcas europeas se han caracterizado por ofrecer al mercado versiones familiares de sus aclamados sedanes, aún más cuando son de lujo. Durante el siglo pasado, se dio la llegada de varias versiones Station Wagon de marcas como Peugeot, Citroën y Renault, entre otras, pero en pleno año 2020, los SUV son reyes y señores.

En línea con la demanda actual, Peugeot presentó a finales de 2017 un vehículo con capacidad para siete pasajeros que incorpora comodidad, lujo y distinción. Es la Peugeot 5008 de segunda generación, que llegó a hacer parte de la familia del león tomando muchos elementos del 3008, pero con una carrocería alargada.

Gracias a una gentil invitación de la marca, tuvimos la oportunidad de probar durante 380 kilómetros este SUV en su versión de acceso, denominada Allure. Les contaremos a continuación lo que encontramos.

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Vehículo probado:  Peugeot 5008 Allure.
Precio de venta:  $125.990.000 (febrero/2020)

A favor

– Capacidad percibida en el interior
– Espacio para cinco ocupantes
– Capacidad del baúl
– Equipamiento de tecnología, conectividad y seguridad
– Respuesta del conjunto motor/caja

Por mejorar

– Reducido espacio en la tercera fila de asientos
– Ausencia de luces principales en LED
– Ajuste interior
– Rigidez de la suspensión trasera

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A simple vista

Si bien Peugeot quiso mantener en la 5008 el patrón gráfico principal de la 3008, el SUV de siete puestos combina un estilo deportivo, moderno y llamativo, con elementos propios de un auto familiar. La combinación del tono de carrocería, con elementos en plástico negro, inserciones cromadas y un techo en ‘Black Diamond’, hace que robe miradas en la calle.

Los pliegues sobre el capó le dan un toque de deportividad al frontal, unidos a las líneas agresivas del bumper, que favorecen la fluidez del aire. Al centro se ubica la parrilla cromada que simula la nariz de un león, rodeada de ópticas con tecnología halógena y luces diurnas LED.

De lado, da la sensación de un carro de gran tamaño por sus líneas más rectas, con una caída de techo casi vertical hacia las ópticas traseras, que a su vez llevan la firma lumínica de las tres garras de tigre. Es evidente el contraste entre el tono oscuro del techo y los apliques cromados. Esta unidad rueda sobre rines de 18 pulgadas en tonos aluminio y negro brillante.

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Puesto de conducción

El acceso al puesto de manejo es generoso en la apertura de la puerta, igual que la altura al techo. Los asientos delanteros manejan un concepto de deportividad, incorporando soportes laterales, ajuste eléctrico, memoria y masajeador en el espaldar. 

Destaca el estilo de diseño i-Cockpit, en el que todo está orientado para una mejor experiencia a bordo. Adopta un tablero digital de 12,3 pulgadas, y opera desde los mandos del volante, totalmente ajustable y personalizable. En la consola central está la pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple Car Play y desde la cual se controlan el sistema multimedia, reglajes del vehículo, climatización y GPS.

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Debajo de las rejillas de ventilación están las botoneras tipo piano, así como los controles del sistema Grip Control con modos de barro y arena, control de descenso, modo Sport, freno de mano eléctrico y palanca de cambios en forma de Joystick, con modo manual a través de levas detrás del volante.

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Ambiente interior

Uno de los pilares de Peugeot es la comodidad y los buenos materiales en cabina. Por eso, en gran parte de la 5008 se encuentran plásticos suaves, amigables con el tacto, además de partes forradas en cuero y recubrimientos en paño, como tapas de puertas y consola frontal.  Además, elementos como ventilaciones traseras, cortinillas y mesas están pensados con una ergonomía precisa para los ocupantes.

En las dos primeras filas se cuenta con asientos individuales ajustables en distancia e inclinación, cinturón de tres puntos y espacio suficiente para las piernas. Acceder a la tercera fila es un poco complejo, pero se facilita gracias al mecanismo para abatir la segunda fila. Dicho espacio está pensado para niños, demasiado reducido para un adulto de altura media.

Hay fácil acceso al baúl por la apertura electrónica del portón, con amplio espacio al tener abatida la tercera fila  pero un espacio pequeño al tenerla activa, con margen para unas pocas maletas en posición vertical.

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Seguridad

Tratándose de un auto familiar, la seguridad es un elemento que salta a la vista en la Peugeot 5008. Equipa 6 airbags, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, aunque los de la tercera fila no son tan ergonómicos como los demás. Se complementa además con el paquete de asistencias ADAS, controles de estabilidad y tracción, y asistente de arranque en pendientes.

También lleva anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos y una estructura con absorción de golpes. Así, alcanzó una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP y A-NCAP. Desde ahí, las palabras sobran.

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Mecánica y desempeño

El conjunto motriz se suma a la lista de similitudes con su hermana, la 3008. La Peugeot 5008 equipa un motor 1.6  Turbo THP que logra entregar hasta 165 caballos de potencia a 6.000 rpm y torque final de 240 Nm, disponible desde las 1.400 rpm, punto a destacar pues el pico del torque se encuentra desde bajas revoluciones.

Este motor se une a una caja automática de 6 velocidades con modo Sport, mejorando el mapeo de la entrega de potencia y eliminando el sonido artificial de escape de la 3008. La tracción delantera se complementa con el sistema Grip Control que, de algún modo, se asemeja a una tracción integral. Logra sacar al vehículo de apuros en barro, grava y nieve, sin pretensiones todoterreno.

La suspensión es sólida y robusta, capaz de sobrepasar las inclemencias de la topografía nacional. Adelante muestra buen equilibrio entre confort, deportividad y seguridad, siendo suave pero estable en curvas. Atrás la suspensión es más rígida, deja pasar muchas imperfecciones a la cabina pero es entendible, por el peso que debe soportar el eje trasero.

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Por su parte, el equipo de frenado tiene un desempeño adecuado y eficiente, deteniendo el vehículo en cortas distancias tanto en terrenos asfaltados como en grava. De igual forma, se apoya en el control de descensos.

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Aceleración y consumo

Con un enfoque en viajes cómodos y seguros y lejos de pretensiones deportivas, la Peugeot 5008 cumple de la mejor manera con la función de llevar y traer a grupos familiares. Su motor Turbo ofrece una respuesta rápida y contundente en sobrepasos, y una transmisión ágil en la búsqueda de la marcha con mejor torque.

Durante la prueba realizada en autopista, carretera y ciudad, fue posible alcanzar una velocidad tope de 160 km/h con gran facilidad y en corto tiempo. En carretera de subida la velocidad promedio es de 80 km/h, manteniéndose con un corto recorrido del acelerador y a revoluciones que no pasan los 3.000 rpm.

El consumo está en el rango de lo esperado, teniendo en cuenta su peso de casi tonelada y media. Arroja un promedio de 36 km/galón en ciudad y 47 km/galón en carretera, suficiente para un motor 1.6 Turbo montado en un SUV de este tamaño. Así, brinda una autonomía de unos 520 kilómetros con un tanque lleno de gasolina Extra.

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Conclusiones

Extrañando un poco las ‘Station Wagon’ en este mercado poco apetente de minivans, la Peugeot 5008 mezcla elementos de autos compactos, SUV y familiares en forma correcta, con gran calidad de materiales y fabricación, así como un diseño llamativo por dentro y por fuera. Todo esto, por un precio competitivo en razón a lo que ofrece.

Claramente, se trata de un vehículo que equilibra sus pretensiones, pues es justamente eso que brinda, sin una imagen que se preste para equívocos.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: PEUGEOT
Línea: 5008
Versión: Allure
País de Origen: Francia
Precio: $125.990.000 (febrero/2020)

Medidas

Longitud: 4641 mm
Ancho: 2098 mm
Alto: 1646 mm
Distancia entre ejes: 2840 mm
Peso vacío: 1.425 kg
Volúmen del Baúl: 702 litros con dos filas disponibles
Capacidad Tanque: 14 galones
Puestos: 7

Aspectos Mecánicos

Motor: 1.6 THP Turbo
Ubicación: Delantero transversal
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.698 c.c.
Alimentación: Inyección directa con turbocargador
Potencia:  165 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 240 Nm @ 1.400 rpm
Relación de compresión: N.D.
Transmisión – Caja: Automática de 6 velocidades con modo Sport y levas tras el volante
Tracción: Delantera
Consumo: 32 km/galón en ciudad, 36 km/galón en ciclo mixto, 47 km/galón en carretera
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 225/55 R18
Dirección: Asistencia eléctrica

Pruébelo usted  también
Informes: Red de concesionarios Peugeot en Colombia.
Sitio Web:   www.peugeot.co

Galería Fotográfica: 40 imágenes


Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Edición de video: Alejandro Pinilla Jaramillo.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.