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A principios de este año, Suzuki dio un primer adelanto sobre el que será su primer carro 100% eléctrico. Hasta ahora recibe el nombre de Suzuki eVX, y es así como podría verse.
Suzuki eVX Concept, es el nombre que recibe el prototipo del primer carro totalmente eléctrico de la marca. Las primeras noticias sobre la novedad fueron divulgadas en enero y ahora, después de ser cazado en fotos espía, salieron a las luz unas proyecciones digitales, detallando aún más su diseño exterior. Se espera que la próxima semana tenga una aparición en el Japan Mobility Show 2023.
Siguiendo el cronograma del proyecto, el nuevo SUV ‘cero emisiones’ se presentará el próximo año en su modelo final de producción, para comenzar a venderse como modelo 2025. Se plantea como un modelo de tamaño compacto, que tendrá alcance global, siendo América Latina uno de sus destinos.
De su diseño exterior se resaltan las líneas voluminosas y posición alta del vehículo. Los pasos de ruedas anchos, molduras negras y barras en el techo hacen parte de su estética, y al primer vistazo recuerda al modelo de última generación de S-Cross. El diseñador independiente Theottle, destacó estas características para darle un aspecto más realista frente al prototipo, y lo logró.
Esto se sabe del Suzuki eVX eléctrico
Otros elementos destacados de su apariencia son, el gran capó, parrilla cerrada y parachoques prominente. El conjunto de iluminación incluye un conjunto de delgados faros LED y otra franja diagonal de faros divididos. Línea de cintura alta, spoiler en el techo y abultado bumper trasero.
Los datos preliminares del nuevo Suzuki eVX Concept hablan sobre sus dimensiones, incluyendo 4,30 metros de longitud, 1,80 metros de ancho y 1,60 metros de alto, lo que resulta en un SUV un poco más grande que el Grand Vitara. Algo en lo que Suzuki enfatizó, es que su próximo SUV EV tendrá tracción 4×4 con “habilidades todoterreno”.
Respecto al sistema de propulsión 100% eléctrico se reveló que se equipará con un paquete de baterías de 60 kWh, que se calcula podrá entregar un aproximado de 550 km de autonomía en el ciclo MIDC de India, que por lo general es más generoso que el WLTP y EPA.
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Jessica Paola Vera García. Renders: Theottle
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