domingo, septiembre 26, 2021
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Stellantis estrena sistema de propulsión a hidrógeno para las vans de Peugeot, Citroën y Vauxhall

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Se trata de una opción de cero emisiones y carga rápida para su ya amplio portafolio de vehículos comerciales ligeros y ecoamigables.

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El grupo Stellantis anunció esta semana que se une a la lista de fabricantes de autos que producen vehículos propulsados con hidrógeno. En su caso, estos llegarán en forma de van bajo las insignias de Peugeot, Citroën y Vauxhall.

Durante una presentación oficial, el cuarto grupo automotriz más grande del mundo desvelo que el nuevo paquete de baterías se acopla cómodamente a la plataforma eléctrica LCV empleada por los modelos Expert, Disparch y Vivaro de esas marcas.

Lo que es más, aseguró la compañía nacida de la fusión entre PSA y FCA, el auto contará con larga autonomía, cero emisiones y tiempos de carga muy cortos gracias a las celdas de combustible a base de hidrógeno.

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¿Cómo funciona?

De acuerdo con las especificaciones presentadas por Stellantis, el nuevo sistema consiste en un grupo de celdas que pueden almacenar hasta 4,4 kg de hidrógeno líquido bajo la zona de carga de las vanes. Este es capaz de generar 45 kW.

Esto se combina con otro aparte bajo los asientos en el que se ubica una batería eléctrica de 10,5 kWh. Todo, conectado a un bloque motriz eléctrico ubicado en el frontal, donde tradicionalmente van estos sistemas.

Bajo esa configuración, las celdas de combustible se utilizarán para proporcionar la potencia de salida de una forma algo plana, mientras que la batería se encargaría la aceleración y el frenado regenerativo. La primera funcionaría bajo el modelo de tanqueo, la segunda con de recarga enchufable.

 

Capacidades

Con ello, se pretende que el nuevo sistema de hidrógeno de Stellantis sea capaz de lograr una autonomía de 402 km en el ciclo WLTP, con un motor de entre 120 y 130 caballos de potencia y 260 Nm de torque.

Se trata del mismo tren motriz que usan los modelos 100 % eléctricos de esas tres marcas, pero con una autonomía muy superior, si tenemos en cuenta que el más capaz de estos últimos llega hasta los 330 km.

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Como ventaja adicional, señaló el grupo, está el hecho de que a diferencia de una batería que puede tomarse horas cargando, las celdas de hidrógeno podrán tanquearse en máximo tres minutos.

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Esteban Dávila Náder