Después de que rumores sobre el regreso de la RAM 1500 TRX circularan en internet, la noticia se ha dado por hecho.
Durante la más reciente conferencia de resultados financieros de Stellantis, realizada en la última semana de julio, el CEO Antonio Filosa confirmó oficialmente el esperado regreso de la RAM 1500 TRX, generando entusiasmo entre los aficionados de las pick-ups de alto rendimiento. Su salida del mercado hace dos años fue un hecho sorpresivo dada su popularidad.
Hasta ahora solo se había anunciado el regreso del motor Hemi V8, pero el mismo Filosa dijo que la variante supercargada del Hellcat 6.2 litros volverá a la línea de RAM, marcando la reincoporación del modelo TRX. Además, el corporativo explicó que la decisión forma parte de una estrategia para fortalecer el volumen de ventas y los márgenes de ganancias unitarias.
«El motor V8 en versiones como la RAM 1500 TRX nos proporcionará volúmenes adicionales, pero también márgenes acreditados por unidad«, añadió el ejecutivo al mando de Stellantis. Estando así las cosas, la producción del nuevo TRX iniciaría en enero de 2026 en la planta de Sterling Heights, Michigan, donde ya se fabricaba este modelo antes de su salida en 2023.
¿Qué podemos esperar de la nueva RAM 1500 TRX?
Si bien el enfoque de la nueva RAM 1500 TRX seguirá siendo un alto nivel de prestaciones, también incorporará algunas novedades estéticas y tecnológicas inspiradas en el acabado RHO, que ha ocupado el escalón más alto de la gama en ausencia de la TRX. Lo interesante es que, el nuevo modelo tiene un objetivo claro: superar a la Ford F-150 Raptor R.
Eso significa que los 702 caballos de potencia del modelo anterior deberán ser mejorados para estar muy cerca o por encima de los 720 hp de la Raptor R. El retorno de la denominación TRX coincide con la reactiviación de la división Street & Racing Technology (SRT), liderada nuevamente por Tim Kuniskis, CEO de RAM y pieza clave en el impulso de la combustión.
Siendo así, la nueva RAM 1500 TRX podría ser el primer modelo que salga de los talleres SRT, división con la cual Stellantis busca reposicionar a RAM dentro del segmento de camionetas prestacionales en Norteamérica, recuperando el terreno perdido. Lo anterior supone un giro notable en la estrategia del grupo automotriz bajo la dirección de Filosa.
Los cambios para el mercado estadounidense han sido notables, especialmente enfocados en la reinstalación de productos emblemáticos y basados en sistemas de propulsión tradicionales, teniendo en cuenta que Stellantis tiene una preocupación menos gracias al cambio en el contexto político de EE.UU., en el que se suavizaron las regulaciones de emisiones y ahorro de combustible.
Justamente, las principales razones por las que en 2023 la TRX se tuvo que dejar de fabricar, a lo que hay que sumar el nuevo impulso de la automotriz que ha permitido revertir algunas decisiones.
Jessica Paola Vera García.
