Se incorpora para pruebas un bus totalmente eléctrico, de la marca BYD al sistema masivo de transporte Metrolínea, en Bucaramanga.
Metrolínea, que funciona en la capital de Santander, es uno de los tantos sistemas de transporte masivo BRT que operan en Colombia, para la movilización de la ciudadanía. Desde su comienzo de operación el el 2009, ha contado con buses a combustión con motores diesel, en los 50 kilómetros de ruta troncal.
Ante los múltiples problemas medioambientales que sufren las principales capitales colombianas. El trabajo de las alcaldías está en la renovación de la flota de buses y articulados, con tecnologías limpias o de baja huella carbónica como motores a gas natural o movidos 100% con electricidad.
Es por ello que desde la Alcaldía de Bucaramanga, la Electrificadora de Santander Essa y el operador de Metrolínea, MetroCinco Plus, han decidido comenzar pruebas con un bus 100% eléctrico. Esta unidad ya había estado en Bogotá, realizando test de ruta, carga y comportamiento del automotor, en el sistema Transmilenio.
Un paso al futuro limpio
Medellín y Cali, por el momento llevan la parada en Colombia, con la funcionamiento de buses articulados 100% eléctricos en sus sistemas masivos de transporte. La capital antioqueña tiene 69 vehículos para el sistema Metroplús. Cali por su parte en el sistema MIO ya cuenta con 35 automotores eléctricos.
Bogotá para el SITP ya cuenta con 655 buses eléctricos. Lamentablemente en el sistema troncal de Transmilenio, aún no circulan articulados con esta tecnología. Para el caso de Metrolínea en Bucaramanga, el autobús que se encuentra en circulación desde el lunes 21 de febrero, es de marca BYD, modelo 2019.
Este bus articulado, adaptado para Metrolínea, tiene una disponibilidad para 160 pasajeros, con una autonomía estimada de 340 kilómetros por carga. La velocidad maxima sera de 70 km/h, una potencia de 492 caballos y una batería de 450 kWh de capacidad.
Por el momento esta unidad de prueba realiza el recorrido entre la estación Lagos de Metrolínea y Quebrada Seca en el centro de Bucaramanga. Con el funcionamiento de este vehículo, se evitará la emisión de 135 toneladas de CO2 al año, además de un ahorro de 1.400 de galones de diésel al mes.
Ver también: Vehículos de transporte pesado a gas aumentaron en 64% en 2021
Nicolás Ramírez Ordóñez – Fuente: Vanguardia
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