Mercedes-Benz Clase G 2025 revolucionará la conducción off-road con un nuevo sistema de suspensión cinética, inspirado en el de los deportivos SL y GT.
Mercedes-Benz apostará por una experiencia de conducción de otro nivel con el Clase G 2025, ya que contará con un sistema de suspensión cinética de última generación. Esta avanzada tecnología será similar a la que se utiliza en los deportivos SL y GT de la marca.
Así las cosas, el nuevo sistema de suspensión dejará a un lado las barras estabilizadoras tradicionales y apostará por una avanzada tecnología de amortiguación que utilizará válvulas de flujo electrohidráulico interconectadas para ajustar el rebote y compresión sobre la marcha.
Para realizar estos ajustes, se tendrán en cuenta una serie de factores como la velocidad, el ángulo del volante, el movimiento de la carrocería y las condiciones de la carretera. Cuando una rueda se comprima, el pistón dentro del amortiguador se extenderá hacia arriba y enviará fluido hidráulico al otro lado para soportar el rebote del amortiguador opuesto.
Mercedes-Benz Clase G 2025: nuevo sistema de suspensión
De hecho, para controlar la rigidez de los amortiguadores existirán dos acumuladores llenos de gas nitrógeno que recogerán el exceso de fluido hidráulico, y al tiempo, lo envíará a las válvulas de flujo según sea necesario.
Según Wards Auto, quien tuvo la oportunidad de conducir este todoterreno con el nuevo sistema, dijo que no solo ofrece unas increíbles credenciales en carretera, sino que también funciona en terrenos difíciles y mejora notablemente la articulación de las ruedas.
Además, mencionó que también ofrece un mejor manejo que el antiguo Mercedes-Benz Clase G, y al mismo tiempo, una conducción más cómoda. Es más, minimiza el balanceo de la carrocería y mejora notablemente la tracción todoterreno.
Respecto al tema, Ralf Haug, jefe de desarrollo de suspensión de Mercedes-Benz, dijo: “También ofrece una respuesta más rápida y fluida con mayor control corporal y base de lo que tenemos ahora. Vimos las ventajas que aportaba a nuestros coches deportivos e inmediatamente empezamos a pensar en lo que podría hacer por nuestros modelos todoterreno”.
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Sandy García Tarazona.
