Hyundai replantea su ofensiva en el segmento compacto en Sudamérica. El HB20 y el i20 serán protagonistas de la estrategia.
Contrario a lo que se había anticipado en los últimos meses, el Hyundai HB20 no tendrá una nueva generación en el corto plazo. En su lugar, la marca decidió mantenerlo en producción y reconfigurar su portafolio en Sudamérica con la introducción de un nuevo modelo superior: un nuevo i20 adaptado a la región y con un enfoque más cercano a un SUV subcompacto.
Este movimiento forma parte del proyecto interno «BC4», que inicialmente apuntaba a una unificación global de ambos modelos. Sin embargo, la estrategia final será diferente, pues, eventualmente el i20 reemplazará al HB20, pero mientras tanto, coexistirán en los mercados latinoamericanos a partir de este año, cuando se suponen las novedades salgan a la luz.
El objetivo de la marca surcoreana es escalar en posicionamiento sin perder presencia en el segmento de entrada. Así, mientras el HB20 continuará como rival directo del Volkswagen Polo, el nuevo i20 buscará rivalizar con modelos de la categoría B-SUV como VW Tera y Renault Kardian. A la fórmula de Hyundai en la región se sumará otro modelo: el nuevo Bayon.
Un “hatchback elevado” para competir con SUVs
La gran novedad es que el nuevo Hyundai i20 no llegará con una configuración tradicional. Hyundai planea posicionarlo como un crossover ligero, respondiendo a una tendencia que crece en los mercados latinoamericanos, en la cual los hatchbacks clásicos pierden terreno frente a vehículos con estética SUV. En ese contexto, la novedad sería un «puente» entre ambos mundos.
A nivel mecánico, el modelo tendrá una oferta racional. Las versiones de entrada contarán con un motor atmosférico de 1.0 litro, mientras que las variantes superiores incorporarán un bloque 1.0 litro turboalimentado, con mayor potencia y transmisión automática.
Aunque el lanzamiento del i20 marca un cambio importante, Hyundai no realizará una sustitución inmediata. El HB20 seguirá en producción durante algún tiempo, sin embargo, el escenario a mediano plazo ya está trazado. Después de 2028, la marca podría retirarlo progresivamente dejando al nuevo «hatchback elevado» como su modelo de entrada en Sudamérica.
El portafolio de Hyundai crece
El reposicionamiento del i20 no será el único movimiento. Hyundai trabaja en un nuevo SUV compacto derivado del proyecto «BC4 CUV», cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Este modelo se materializará en el nuevo Bayon regional y se ubicará entre el i20 y el Creta, buscando competir directamente con el Volkswagen Nivus.
Con Nivus en la mira, y teniendo en cuenta que se alista para incorporar un sistema de propulsión híbrido, Hyundai también sacaría sus cartas de electrificación y el Bayon adaptaría una motorización Mild Hybrid, como una de las opciones disponibles en el ‘cono sur’ junto a una configuración tradicional. En este punto, las expectativas por las novedades de los surcoreanos son altas.
Jessica Paola Vera García. Fuente: Autoesporte.
