Sin mencionar la posible variante híbrida que se ha especulado desde que comenzaran los rumores de la nueva generación, los filtradores aseguran que habrá dos motorizaciones.
La nueva generación del Toyota Land Cruiser, la 300, está cada vez más cerca de su estreno. Prueba de ello son las recientes filtraciones que llegan desde Japón con los que serían los posibles niveles de equipamiento del esperado SUV todoterreno.
De acuerdo con los primeros datos obtenidos sobre el ícono de Toyota, algunas cosas como las costumbres a nivel dinámico no cambiarían. Dicho de otro modo, la casa nipona pretende presentar el auto con dos opciones de motor, como sucede con la generación actual, que ya cumple 14 años de lanzada.
Adicionalmente, llegarán de serie las tres filas de asientos, con diferencias en el modo de uso dependiendo del modelo que elija el comprador entre los cinco posibles. Se espera, que comiencen producción en julio de este año, con presentación oficial en agosto.
Dinámica
De acuerdo con el foro japonés Kakaku, el Toyota Land Cruiser 300 mantendrá las motorizaciones a gasolina y diésel. Sin embargo, se espera que sean bloques mucho más eficientes y modernos, heredados de su primo hermano, el Lexus LS500.
En ese sentido, todos los niveles de equipamiento contarán con un V6 twin-turbo de 3.5 litros, capaz de erogar hasta 420 caballos de potencia y 588 Nm de torque. Tanto este, como el otro motor estarán acoplados a una caja automática de diez velocidades.
Por otra parte, y sólo para las dos versiones más elaboradas, los japoneses proveerán un bloque V6 turbodiésel de 3.3 litros, con el que el SUV asciende hasta los 309 caballos de potencia y 688 Nm de torque. De esta manera, se confirma la jubilación de los motores V8 dentro de esta gama.
Equipamiento
Como dijimos, el Toyota Land Cruiser 300 contará con cinco niveles de equipamiento de los que todavía no se conoce nombre. Si se sabe, en cambio, que el primero contará con tres filas de asientos tipo 60/40 de ajuste manual, luces LED, rines de 18″ y bloqueo diferencial trasero opcional.
Le sigue una versión que, además de lo anterior, suma asientos de ajuste eléctrico en disposición 40/20/40 y sunroof. La tercera, por su parte, cuenta con ventilación en las plazas delanteras, rines de acabado brillante, volante en grano de madera y un sensor de patada para la apertura del baúl trasero.
La cuarta, que abre la puerta a la variante diésel, reemplaza los rines por unos de 20″ en aleación, ventilación en todas las sillas y luces de giro secuenciales y la pantalla de 9″ y 10″ puede ser cambiada por una de 12″. Contará con el sistema de gestión dinámico VDIM y el estabilizador activo de la suspensión.
Por último, y quizá más importante, está el quinto nivel que llega con el apellido Gazoo Racing. Aquí vuelven los rines de 18″ con llantas de perfil más ancho, sunroof opcional, bloqueo de diferencial en ambos ejes y sistema KDSS.
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