El Ministerio de Transporte de Colombia postergó por un año la implementación de nuevas normas de frenos. Por ahora, sigue vigente el reglamento antiguo que reconoce estándares de EE.UU.
Colombia tendrá un respiro mientras el sector automotor se ajusta, pues el Ministerio de Transporte decidió aplazar la entrada en vigencia del nuevo reglamento técnico de sistemas de frenado y sus componentes aplicables a vehículos automotores, motocicletas, remolques y semirremolques.
Así pues, la Resolución 20253040037515, expedida el 15 de septiembre de 2025, traslada la fecha de aplicación de las nuevas exigencias al 16 de septiembre de 2026, manteniendo vigente hasta ese momento la Resolución 4983 de 2011 del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, que regula los frenos y reconoce las normas de seguridad vehicular estadounidenses FMVSS.
Y es que los cambios que se pretendían adoptar este año iban dirigidos a reforzar la seguridad en múltiples categorías vehiculares como automóviles y camionetas ligeras (M1 y N1), buses (M2 y M3), camiones pesados (N2 y N3), remolques y semirremolques (categoría O). Así como motocicletas mediante normas complementarias.
La nueva reglamentación
Además, la nueva regulación incluía un cronograma para la obligatoriedad de sistemas avanzados de frenado de emergencia, AEBS, para buses y camiones empezando el 3 de agosto de 2027, y para automóviles y camionetas nuevos desde esa fecha, y para todos los vehículos en circulación, desde el 3 de agosto de 2029.
La postergación responde a fallos en las condiciones técnicas e institucionales necesarias para aplicar la normativa. Según el Ministerio de Transporte, muchas empresas fabricantes e importadoras manifestaron que no existe aún autoridad nacional de homologación operativa, ni mecanismos efectivos que garanticen un control real sobre certificados de conformidad. Estas deficiencias, junto con los riesgos de que la norma se transforme en barrera comercial, motivaron el aplazamiento.
Desde el ámbito internacional, organismos como la UNECE han llamado la atención sobre la importancia de adoptar estándares internacionales armonizados, tanto para garantizar la seguridad vial como para facilitar el comercio exterior. Reconocer normas como las de FER (Reglamentos Técnicos Mundiales) y mantener la compatibilidad con estándares como FMVSS ayuda a evitar que Colombia quede aislada regulatoriamente.
Mientras tanto, productores, importadores y comercializadores disponen de este año adicional para actualizar sus procesos, certificados y componentes que cumplan con la nueva normativa. Este ajuste en el calendario también otorga margen para que entidades como la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Viceministerio de Transporte realicen estudios técnicos y estructurales que rectifiquen los problemas detectados en infraestructura regulatoria.
Paola Reyes Bohórquez.
