Un borrador para subir aranceles a vehículos de gasolina genera fuertes críticas. Asopartes advierte sobre un posible golpe al bolsillo y propone una alternativa basada en incentivos.
El sector automotor colombiano volvió a entrar en terreno de debate tras conocerse el borrador de decreto con el que el Gobierno nacional busca aumentar los aranceles a los vehículos de combustión interna. Y es que, aunque la intención oficial apunta a acelerar la transición hacia una movilidad más limpia, desde distintos frentes de la industria se advierten los riesgos. Pues la medida podría terminar encareciendo los carros a gasolina sin garantizar un cambio real hacia tecnologías sostenibles.
Una de las voces más críticas ha sido la de Asopartes, gremio que representa a la industria de autopartes en el país. Para la asociación, el impacto del ajuste arancelario no recaería sobre los fabricantes o importadores, sino directamente sobre el consumidor final. Esto, en un momento en el que el mercado aún enfrenta altos costos, inflación acumulada y un acceso limitado al crédito para compra de vehículos.
Desde el gremio advierten que subir impuestos a los carros tradicionales podría debilitar la competitividad del mercado automotor, justo cuando Colombia avanza de forma gradual, y todavía desigual, hacia modelos de movilidad más sostenibles.
Mayor costo
“Todos los colombianos terminaríamos pagando más impuestos y mayores costos. Si queremos avanzar hacia tecnologías limpias, debemos hacerlo con incentivos al comprador y no con barreras comerciales”, señaló Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente ejecutivo de Asopartes.
El argumento central es que encarecer los automotores de combustión no garantiza, por sí solo, que los ciudadanos migren a eléctricos o híbridos. Lo anterior, especialmente en un país donde estos modelos aún tienen precios elevados y una infraestructura de carga en desarrollo. Según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, aunque la venta de vehículos eléctricos e híbridos ha crecido en los últimos años, todavía representan una fracción menor del parque automotor total.
Solución de Asopartes
Como alternativa, Asopartes propone construir un ecosistema de incentivos reales, enfocado en facilitar la adopción de tecnologías limpias sin castigar al comprador. Entre las medidas planteadas están la reducción de aranceles para vehículos eléctricos e híbridos, beneficios en peajes y parqueaderos. Así como incentivos tributarios que apliquen tanto para automóviles como para motocicletas, un segmento clave en la movilidad urbana del país.
El gremio también puso sobre la mesa un aspecto que suele quedar fuera del debate público: el impacto en el sector posventa. La transición hacia vehículos eléctricos implica una transformación profunda de la industria, con nuevas demandas en repuestos de alta tecnología, talleres especializados y personal capacitado en electromecánica, software vehicular y sistemas de alta tensión. Sin una estrategia integral, advierten, el país corre el riesgo de avanzar de forma desordenada.
Para Asopartes, el mensaje es claro: la movilidad sostenible no se construye a punta de impuestos, sino con políticas coherentes, incentivos bien diseñados y una visión de largo plazo que tenga en cuenta al consumidor, a la industria y a la realidad económica del país.
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Paola Reyes Bohórquez.
