Según el TomTom Traffic Index, esta ciudad colombiana tiene el tráfico más lento del mundo, registrando tiempos de viaje y niveles de congestión alarmantes.
En Colombia, muchas personas optan por movilizarse en vehículos propios, ya sea carro o moto. Sin embargo, esta tendencia, sumada al flujo constante de buses de transporte público, ha desencadenado una creciente congestión en las vías urbanas.
El Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) contabilizó, hacia finales de 2024, un total de 19.861.831 vehículos matriculados a nivel nacional, de los cuales el 62 % son motocicletas, un 37 % automóviles y el 1 % restante corresponden a remolques y maquinaria pesada.
Por si fuera poco, accidentes de tránsito y obras viales en curso agravan la situación, dificultando aún más que los ciudadanos lleguen a tiempo a sus destinos. No obstante, el elemento más sorprendente lo arrojó el TomTom Traffic Index, que posicionó a Barranquilla como la ciudad con el peor tráfico del mundo, superando urbes capitales de India, Japón, Perú, México e incluso el Reino Unido.
Tráfico lento
Barranquilla es la ciudad con el tiempo de viaje más extenso al recorrer 10 kilómetros: 36 minutos y 6 segundos en promedio. Esta ralentización equivale a perder anualmente 130 horas atrapadas en trancones, cifra que la posiciona en el primer lugar mundial. Así, la velocidad media en horas pico es apenas de 16,5 km/h, una cifra extremadamente baja para una ciudad del tamaño de Barranquilla.
El peor día del año para transitar fue el 7 de febrero, cuando el trayecto de 10 km llegó a tardar 42 minutos, coincidiendo con el inicio del Carnaval. Además, los meses más congestionados resultaron ser febrero, septiembre y octubre.
Desde una mirada regional, Barranquilla lidera a nivel nacional, seguida por ciudades como Cartagena y Bogotá. Y es que, en Cartagena, se pierden unas 117 horas al año en tráfico, mientras que en Bogotá el promedio es de 119 horas, ubicándose ambas detrás de Barranquilla en el ranking global. En Suramérica, la ciudad registra una congestión del 45 %, por encima de Cali o Medellín (43 %) y Cartagena (40 %).
Expertos coinciden en que la estructura urbana de Barranquilla incide notablemente en estos tiempos. Así mismo, indican que la red vial no está diseñada para circulación rápida, pues hay intersecciones cada 100 metros, pocas vías de alta capacidad, sin mencionar que accidentes, obras y conductores imprudentes agravan aún más la situación
Paola Reyes Bohórquez.
