Luego de un exitoso debut en Colombia, la Deepal S05 se lanzó en Europa durante el Auto Show de Múnich. Allí se venderá en tres versiones 100% eléctricas.
Uno de los estrenos del IAA Mobility 2025 de Múnich es un modelo que, curiosamente, ya tenemos en Colombia. Se trata de la Deepal S05, modelo que aprovechó ese escenario para entrar al mercado europeo como una de las apuestas más importantes de Changan en esa región. Allí se venderá en tres versiones de mecánica 100% eléctrica, con las que este atractivo SUV compacto toma un alcance verdaderamente global.
Aunque es básicamente el mismo auto que se ofrece en nuestro país, tiene algunas diferencias. La más evidente de ellas es la ausencia de la mecánica híbrida enchufable de rango extendido, que aquí es la más vendida pero en Europa no estará disponible. Además, también habrá algunos cambios muy puntuales en su configuración mecánica, sin que llegue a ser muy lejana del vehículo que rueda entre nosotros.
Algo muy curioso es que, distinto de lo que ocurre en China y América Latina, en Europa se llama Changan Deepal S05. Es decir, conserva su nombre original, pero no separa a Deepal como marca independiente, sino que se vende como Changan. Una curiosa estrategia que da a entender la intención del fabricante chino por posicionar su nombre en el Viejo Continente, a donde ingresó apenas a principios de este año.
Deepal S05 en Europa: solo eléctrica
La Deepal S05 estará disponible en Europa con tres variantes 100% eléctricas. Las versiones de entrada Pro y Max con tracción sencilla equipan un motor eléctrico que entrega hasta 268 hp y 290 Nm de torque, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Utiliza una batería LFP de 68,8 kWh, con autonomía de hasta 485 km en ciclo WLTP. Es decir, da más rango que su equivalente en Colombia, que llega a 458 km en ciclo NEDC.
En lo más alto de la oferta está la versión AWD Max, con tracción total. Cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, generando hasta 429 hp y 502 Nm de torque combinados, y acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos. Mantiene la misma batería de 68,8 kWh, pero la autonomía WLTP baja a 445 km. Como novedad, se incluye el sistema de carga bidireccional V2L, que permite recargar dispositivos eléctricos en el vehículo.
Estéticamente, es tal y como lo conocemos. Con 4,62 metros de largo por 1,90 de ancho y 1,60 de alto, así como 2,88 metros entre ejes, lleva un frontal cerrado con faros en dos niveles y manijas de puertas enrasadas. Adentro, resalta la gran pantalla flotante de 15,4 pulgadas, techo acristalado, acabados en negro o naranja, y un generoso equipo de tecnología. El maletero da 492 litros y se suma al maletero delantero de 159 litros.
Una buena noticia para Colombia
En medio de este estreno, la buena noticia para Colombia es la abismal diferencia de precios que tenemos frente a Europa. Mientras aquí la versión E-Max eléctrica cuesta 142.990.000 COP, en el Viejo Continente se sube la tarifa al equivalente a 200 millones COP, un 36,4% más de lo que hay que pagar por ese modelo en nuestro país. Sin duda, los altos aranceles que pagan los carros chinos en esa región están sacando de órbita los precios.
En general, las tres versiones se venden en un rango entre 38.990 y 44.990 euros, lo que equivale a unos 46.000 y 53.000 dólares, respectivamente. Es decir, cerca de 183 millones COP para la versión Pro, y 211 millones COP para la versión AWD Max de doble tracción. Las diferencias de precio, así como la opción que tenemos de la mecánica de rango extendido, nos pone en una gran ventaja que no deja de ser sorprendente.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
