sábado, abril 17, 2021
Industria

Volkswagen va por la corona eléctrica con una nueva plataforma unificada

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Todos los autos del grupo alemán serán construidos sobre la misma base digital a partir del 2025. La idea es facilitar la producción y reducir los costos.

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Cada semana se conocen más detalles de la estrategia eléctrica del Grupo Volkswagen, que no solo pretende lanzar al menos unos 27 autos “verdes” en los próximos cinco años. También quiere unificarlos bajo una plataforma única.

El anuncio fue uno de tantos ofrecidos por la casa teutona durante un evento llamado Power Day, en el que reveló varios de sus planes futuros, incluyendo el de establecer seis gigafactorías en territorio europeo.

Con todo, la idea del grupo alemán no es otra más que la de estandarizar todos sus procesos, lo que optimizaría tanto la producción como los costos de la misma. Se trata, en suma, de un movimiento en busca de ventajas estratégicas.

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La plataforma

De ello se encargaría la Plataforma de Sistemas Escalables, SSP, que entraría a ser la sucesora de las actuales PPE y MEB, última que trabaja bajo un esquema modular. El cambio, según Volkswagen, aplicaría a todas sus marcas.

La misma tomaría los aprendizajes de sus dos antecesoras, así como el mercado que estas han ganado, como una especie de trampolín para producir autos más veloces, autónomos y menos engorrosos de cargar, sin discriminar segmento.

Así las cosas, la SSP se configurará como una plataforma digital sobre la que los ingenieros podrán desarrollar toda clase de vehículos, a partir del 2025, con debut en el 2026, bajo la carrocería del ya conocido proyecto Trinity.

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Más allá

La estandarización de la SSP, llega con otra ya anunciada por Volkswagen: el software VW.OS, desarrollado por la unidad Car.Software Org, para todos los carros del grupo. Se trata de la misma división que trabaja en las iniciativas de conducción autónoma.

De igual forma, le acompañará un paquete de baterías que estaría unificado para el 80 % de los vehículos del grupo hacia el 2030 y que tendría celdas prismáticas en vez de cilíndricas, que permitiría reducir a la mitad el costo y la complejidad de la producción de las mismas.

Todo será posible gracias a la apertura de 6 gigafactorías de baterías, inicialmente en Alemania y Suecia que ya son fijos, y otras opciones como España, Portugal, Francia, República Checa, Bulgaria, Polonia o Eslovaquia, entre otros.

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Con todo, Volkswagen espera robarle la corona del segmento eléctrico a Tesla para el 2025; y parece que lo conseguirá, pues tras los anuncios sus acciones subieron un 29 % en la bolsa.

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Esteban Dávila Náder