Frente a la desaceleración en la demanda de eléctricos, Volkswagen también apostará por nuevos motores de gasolina.
Exactamente hace un año Volkswagen habló de reducir el presupuesto destinado al desarrollo de nuevos vehículos eléctricos, para destinarlo a mantener e innovar en sus motores de combustión. La automotriz alemana parece hacer seguido firme en su decisión y los proyectos de propulsores tradicionales estarían en marcha ahora mismo.
Para ello VW destinó 60.000 millones de euros, lo que es una tercera parte del total del presupuesto de 180.000 millones de euros, asignado a la aplicación de su plan de electrificación. Esta decisión se fundamenta en factores como la caída de la venta de vehículos eléctricos, la reducción de subsidios estatales y altos costos de producción.
La solución, adoptada por otras automotrices, es la implementación de una estrategía híbrida que los pone en un punto medio de la transición energética. Hecho que les permite avanzar en objetivos de reducción de emisiones, al mismo tiempo que satisface la demanda de los clientes que en su mayoría, aún no pueden costearse un vehículo 100% eléctrico.
¿Habrá motores de gasolina en nuevos modelos híbridos de VW?
Sí. Volkswagen no solo mantendrá vigente la producción de motores de gasolina para modelos tradicionales, sino que las inversiones también se destinarían versiones híbridas convencionales (HEV). Así mismo, la nueva generación de propulsores de combustión se podrían adaptar a sistemas eléctricos de rango extendido, conocidos como E-REV.
En el último caso, recordemos, el motor de gasolina no interviene directamente en el movimiento del vehículo y en cambio, actúa como generador de los componentes eléctricos para mantenerlos en funcionamiento por más tiempo, ampliando como su propio nombre lo dice, la autonomía EV.
Las proyecciones incluye que, por lo menos en Europa, todos los productos de su cartera tengan versión híbridas HEV o PHEV. Así mismo, no solo se beneficiarían modelos de la marca Volkswagen, sino que los nuevos motores más eficientes estarían a disposición de filiales del grupo como Audi y CUPRA. Sin embargo, la marca tiene varios proyectos EV en marcha.
Uno de los más importantes es el Volkswagen ID.One, que llegará para convertirse en el modelo eléctrico más barato de la marca, con el objetivo de democratizar la electromovilidad en el viejo continente con un precio de 20.000 euros (95.000.000 COP*). Pero los nuevos planes no solo se centrarán en Europa, y la marca también prepara híbridos para Sudamérica.
Contexto en la región
El año pasado Volkswagen anunció una nueva inversión de más de 1.800 millones de dólares en Sudamérica, especialmente en sus operaciones en Brasil, para el desarrollo y producción de 16 nuevos modelos. Además, confirmó la llegada de una nueva plataforma a la región, denominada provisionalmente como «proyecto MQB Hybrid» y dedicada a modelos híbridos.
Siendo así, estamos muy cerca de conocer las cartas que Volkswagen tiene para jugar en esta nueva etapa de la industria y mercado automotriz, en la cual la tendencia son los sistemas de propulsión híbridos. Una solución más aterrizada después de ‘soñar’ con una electrificación instántanea.
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Jessica Paola Vera García.
