Toyota prepara un nuevo movimiento en materia de electrificación y, esta vez, apunta a los híbridos de rango extendido. La marca japonesa comenzaría a producirlos en 2027.
Toyota lleva años defendiendo una estrategia de electrificación más amplia que la apuesta exclusiva por los carros eléctricos. Su gran experiencia en vehículos híbridos le ha permitido mantener una posición privilegiada en ese mercado, mientras otras marcas aceleraron su transición hacia modelos cero emisiones. Ahora, la compañía estaría preparando un nuevo paso al incorporar tecnología híbrida de rango extendido.
Según información difundida por Nikkei Asia, Toyota tendría previsto iniciar la producción de sus primeros híbridos de rango extendido en abril de 2027. Por ahora, estos vehículos estarían destinados principalmente al mercado chino, donde este tipo de tecnología ha ganado terreno, pero no hay que desconocer que también se está consolidando en otras regiones del mundo.
La elección de China, sin embargo, es la que más fuerza tiene. En ese mercado los vehículos de rango extendido se han convertido en una de las alternativas más populares gracias a los beneficios ya conocidos de esta tecnología, como recorrer largas distancias sin depender exclusivamente de una infraestructura de carga. La mayoría de modelos de este tipo anuncian autonomías por encima de los 1.000 km, lo que engancha a los compradores.
La nueva apuesta de Toyota en la era electrificada
Toyota tendría previsto producir alrededor de 200.000 vehículos híbridos de rango extendido durante 2027 en el gigante asiático y elevar esa cifra hasta unas 400.000 unidades anuales en 2028. Para dimensionar dicho objetivo, la marca vendió en todo el mundo cerca de 200.000 vehículos eléctricos, 180.000 híbridos enchufables y 4,43 millones de híbridos durante 2025.
Es decir, aunque los híbridos de rango extendido serían una nueva pieza dentro de su estrategia, los híbridos convencionales todavía representan una parte mucho mayor de su negocio. La marca todavía no confirma qué modelos utilizarán la nueva tecnología, pero en China actualmente ofrece una familia de eléctricos que incluye los sedanes bZ3 y bZ7, el SUV bZ4X y el fastback bZ5.
Entre ellos, el bZ3X aparece como uno de los candidatos para recibir una configuración de rango extendido. La razón está en su relación con el GAC Aion V, un modelo hermano que ya dispone de una variante así equipada con un motor de gasolina de 1.5 litros utilizado como generador, relación técnica que podría facilitar la adaptación de una solución similar en el SUV de Toyota. Así, una de las preguntas que surge es si Toyota llevará posteriormente esta tecnología a otros mercados.
Por ahora, todo apunta a que China será el escenario principal, mientras que los híbridos convencionales y enchufables continuarán teniendo un papel importante en otras regiones. Con una demanda todavía sólida por sus híbridos, la marca japonesa no parece tener prisa por abandonar una fórmula que le ha funcionado, pero la llegada de los híbridos de rango extendido demuestra que la compañía tampoco quiere quedarse por fuera de una tendencia cada vez más fuerte.
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Jessica Paola Vera García.
