Aunque Stellantis ha reajustado sus planes de electrificación, sigue avanzando en innovaciones para vehículos EV, como esta.
Stellantis se ha hecho acreeadora de una patente de una transmisión de tres velocidades para vehículos eléctricos, especialmente diseñada para modelos todoterreno y que incluso, podría adaptarse en configuraciones mecánicas híbridas. El proyecto comenzó a gestarse en 2023 y el año pasado la solicitud fue aprobada en Estados Unidos.
Si bien las diferentes marcas que conforman el conglomerado automotriz han tenido que ajustar sus planes de electrificación, siguen avanzando en innovaciones en este campo, pues están convencidas de que es el futuro. Dicha transmisión responde a las necesidades actuales de los vehículos todoterreno eléctricos con transmisiones de usa solo marcha.
La dificultad detectada por Stellantis en este tipo de transmisiones, es que impone límites en eficiencia a altas revoluciones y en prestaciones prolongadas, precisamente, en situaciones de conducción off-road. La nueva configuración diseñada, reemplazaría la monomarcha por tres velocidades con nuevos engranajes y embragues para optimizar la entrega de potencia.
Descripción de la patente de Stellantis
Entrando en detalle del planteamiento de la transmisión de tres velocidades para vehículos eléctricos, Stellantis propone un sistema que integra tres conjuntos de engranajes y embragues, con los cuales ofrecer marchas de baja, alta y transmisión directa. Esto se traduciría en condiciones de uso a baja velocidad, uso habitual y uso a alta velocidad.
Además, uno de los embragues que hacen parte de la configuración actuaría como diferencial bloqueble, permitiendo incrementar la tracción en terrenos resbaladizos. Estando así las cosas y con altas expectativas puestas en el proyecto, se espera que la nueva transmisión pueda aportar múltiples beneficios en la conducción de vehículos eléctricos todoterreno.
En términos generales, se esperaría mayor eficiencia energética y autonomía al adaptar las relaciones de transmisión a cada situación de manejo específica. Además, la potencia de arranque respondería mejor en off-road y el vehículo podría ofrecer mayor capacidad de remolque, control en superficies deslizantes, así como una conducción versátil en carretera y fuera de esta.
¿Cúando se incorporaría a los vehículos de Stellantis?
Aunque en la teoría suena brillante, la incorporación de este sistema con tres velocidades y nuevos componentes mecánicos, añadiría peso, complejidad y elevaría los costos de producción. Por lo tanto Stellantis sigue evaluando su estrategia antes de incluirla en modelos de comercialización, pero con la patente en mano solo se trata de firmar su aprobación.
No será un tecnología que se adapte a todos los vehículos eléctricos del conglomerado automotriz, sino que estaría enfocada en las líneas de productos de Jeep y RAM, y en modelos como el Jeep Recon EV y RAM 1500 EV. La principal apuesta en este caso, es que puedan ofrecer capacidades todoterreno comparables con otros modelos de combustión .
Jessica Paola Vera García.
