Renault con su monoplaza 100% eléctrico, Filante Record 2025, sorprendió al mundo al cumplir la promesa que hizo hace meses.
A principios de año, Renault presentó al Filante Record 2025 como un vehículo eléctrico sorprendente que tenía básicamente ún único objetivo: alcanzar un récord de eficiencia eléctrica. Aunque durante todo el año el proyecto enfrentó varios retos en la producción y realización de las pruebas, finalmente cumplió con la promesa que hizo en ese entonces.
El resultado de las pruebas realizadas por el Renault Filante Record 2025 indican que el monoplaza eléctrico recorrió más de 1.000 km a velocidad de autopista con una sola carga, consolidándose como un hito histórico para la movilidad eléctrica y especialmente para el propio grupo francés, que tomará la experiencia como un referente para sus futuros vehículos EV de producción.
Algo interesante es que, a pesar de ser un vehículo one-off y con especificaciones muy extremas, la marca incorporó un paquete de baterías del Renault Scenic E-Tech como elemento principal a poner a prueba. De los 1.000 kg de peso total del Filante Record, 600 kg correspondían a la batería, por eso el resto de materíales y la configuración fueron exitosamente optimizados.
El Renault Filante Record hizo honor a su nombre
El nombre de Renault Filante Record no es casualidad, y en realidad cargaba el gran compromiso de hacer honor a su nombre. Finalmente lo logró en una prueba que se llevó a cabo el 18 de diciembre de 2025 en el circuito de pruebas UTAC en Marruecos, bajo condiciones diseñadas para replicar un trayecto real de carretera a velocidades de autopista.
El Filante Record 2025 equipado con una batería de 87 kWh, la misma capacidad que el Renault Scenic E-Tech eléctrico de producción, consiguió recorrer 1.008 km en menos de 10 horas a una velocidad promedio de 102 km/h y un consumo de solo 7,8 kWh cada 100 km. Incluso al finalizar el recorrido, el prototipo aún contaba con 11% de carga restante.
Este registro puede considerarse como un logro sin recurrir a baterías sobredimensionadas ni a técnicas extremas de conducción, diferenciándose de otros intentos de autonomía que suelen sacrificar velocidad o condiciones de operaciones realistas. Aún así no deja de ser un experimento, pero debería darle información importante a Renault para sus procesos de I+D.
Antes de llegar a la pista el Renault Filante Record se sometió a extensas pruebas de túnel de viento para perfeccionar las formas de la carrocería, así como el desarrollo de neumáticos de baja resistencia al rodamiento aportadas por Michelin, aspectos clave para alcanzar la eficiencia récord. Un hito que llega en un contexto de rápido desarrollo de la movilidad eléctrica.
Jessica Paola Vera García.
