La coyuntura de la economía colombiana, con factores como la fuerte alza del dólar y las altas tasas de interés, hizo que la venta de carros nuevos se frenara en octubre.
Por primera vez, hoy 1 de noviembre el dólar pasó la barrera de los $5.000. Durante todo el mes de octubre, la divisa se mantuvo en un ascenso constante que tiene en vilo a la economía nacional, a inversionistas extranjeros y a los ciudadanos de a pie. Incluso, el peso colombiano fue la moneda más devaluada de América Latina el mes pasado, según medios como Infobae y El Colombiano.
Precisamente, ese contexto fue uno de los factores que incidió para que en octubre cayeran las matrículas de carros nuevos en Colombia. En ese lapso, se registraron 22.606 unidades a nivel nacional, un descenso del 3,2% frente a igual mes de 2021. Como dato curioso, se frenaron en un 10% las ventas de carros híbridos puros o leves, pero las de carros eléctricos subieron casi un 90%.
Así mismo, el acumulado se situó en 218.016 vehículos entregados entre enero y octubre de 2022, cifra que se traduce en un aumento interanual del 8,2%, según indica Andemos en su más reciente informe al respecto. De esa forma, la proyección para fin de año está en unas 271.800 unidades, con tendencia a caer.
Ventas de carros nuevos en octubre/2022: “Top 10” de marcas
En octubre, Renault se sostuvo como la marca de carros más vendida en Colombia, con un impulso del 16,1% y 3.960 unidades. Chevrolet quedó con el segundo lugar, mostrando un fuerte ascenso del 32,5% y un total de 3.178 carros matriculados.
Por otro lado, Suzuki fue la marca con mejor desempeño durante el mes. Subió hasta el tercer puesto del mercado tras crecer un 55,3%, con 2.939 matrículas y el carro más vendido a nivel nacional.
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La cuarta posición fue para Mazda, otra marca que creció el mes pasado. Sus registros aumentaron un 9,8% con 2.192 carros entregados. De allí en adelante, todas las marcas del ránking mostraron descensos importantes. En su mayoría, afectadas por la falta de unidades para entrega o por aumentos súbitos en el precio de sus autos.
Las marcas con caídas más fuertes en el “Top 10” fueron Nissan (-64,9%), Ford (-36,2%), Volkswagen (-34,5%), Hyundai (-28,8%) y Toyota (-24,9%). Sin más, así quedó el listado por marcas:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Renault | 3.960 | 16,1% |
| 2. | Chevrolet | 3.178 | 32,5% |
| 3. | Suzuki | 2.939 | 55,3% |
| 4. | Mazda | 2.192 | 9,8% |
| 5. | Toyota | 1.845 | -24,9% |
| 6. | Kia | 1.410 | -11,1% |
| 7. | Volkswagen | 1.333 | -34,5% |
| 8. | Nissan | 618 | -64,9% |
| 9. | Hyundai | 580 | -28,8% |
| 10. | Ford | 578 | -36,2% |
Segmento Premium
La franja de los carros Premium sigue siendo la más afectada por la crisis de la industria automotriz a nivel mundial, y ahora también por el alza del dólar. En octubre se matricularon tan solo 637 vehículos de este tipo en Colombia, un 16,7% menos que en el mismo mes del año pasado.
Mercedes-Benz fue la marca con más ventas en el segmento, entregando 223 unidades con un crecimiento del 59,3%. BMW y Audi completan el podio aunque con descensos, del 47,9% en el primer caso y del 4,5% en el segundo. De ahí en adelante, la mayoría de marcas de este tipo sufrieron caídas fuertes.
Land Rover (-61,9%) y Lexus (-50%), esta última sin representación directa en el país, fueron las que tuvieron descensos más pronunciados. En contraste, la francesa DS fue una de las dos que creció, junto a Mercedes-Benz. En este caso, a una tasa del 33,3%.
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A la par, Tesla tuvo una sola unidad matriculada, manteniéndose estable. Así quedó el listado por marcas Premium:
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Mercedes-Benz | 294 | 59,3% |
| 2. | BMW | 147 | -47,9% |
| 3. | Audi | 127 | -4,5% |
| 4. | Volvo | 80 | -26,6% |
| 5. | MINI | 25 | -35,9% |
| 6. | DS | 12 | 33,3% |
| 7. | Porsche | 9 | -30,8% |
| 8. | Land Rover | 8 | -61,9% |
| 9. | Lexus | 5 | -50% |
| 10. | Tesla | 1 | 0% |
Híbridos y eléctricos
Por primera vez en mucho tiempo, las ventas del segmento de híbridos y eléctricos mostraron un descenso, en este caso del 5,4% frente a octubre de 2021, con 2.224 autos matriculados.
Cayeron las ventas de híbridos completos y ligeros en un 10% (1.824 unidades), y las de híbridos enchufables en un 25% (141 unidades). En contraste, los eléctricos puros crecieron un 89,8% (260 unidades).
Si bien Toyota conserva el liderato del segmento, tuvo una contracción del 46,2% en sus entregas. También se frenaron Ford (-59,4%), Volvo (-20,2%) y Subaru (-8,5%), en contraste con Hyundai (+560%) y BYD (+100%), que aumentaron sustancialmente sus registros.
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El acumulado de este segmento de enero a noviembre se situó en 23.803 unidades, con un crecimiento del 75,7% frente a igual periodo del año pasado.
| Marca | Matrículas | Variación % | |
|---|---|---|---|
| 1. | Toyota | 624 | -46,2% |
| 2. | Mazda | 503 | 100,0% |
| 3. | Suzuki | 229 | -0,4% |
| 4. | BYD | 154 | 100,0% |
| 5. | Mercedes-Benz | 151 | 132,3% |
| 6. | Ford | 119 | -59,4% |
| 7. | Audi | 110 | 44,7% |
| 8. | Volvo | 79 | -20,2% |
| 9. | Subaru | 54 | 218,8% |
| 10. | Hyundai | 33 | 560% |
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Andemos.
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