La organización ambientalista Greenpeace, reconocida a nivel mundial, reveló un informe en el que pone en duda la eficiencia de los vehículos con motorización híbrida enchufable.
La ONG Greenpeace le puso el ojo a los vehículos que se están naciendo bajo la era de la electrificación, especialmente a los de tipo híbrido enchufable. Según la organización ambientalista estos modelos no estarían cumpliendo con la reducción de emisiones, que se prometen de fabrica.
El informe resulta ser un cuestionamiento a la eficiencia motriz y crítica a las medidas gubernamentales que entregan incentivos a los modelos híbridos enchufables. En este sentido se afirma que los vehículos de este tipo son SUV pesados y potentes, sedanes de lujo y alto rendimiento que limitan la capacidad de reducir emisiones.
Como un caso específico, a manera de ejemplo, se cita las medidas y hechos que suceden en Alemania entorno al tema, donde el gobierno aprobó un generoso paquete de estímulos y beneficios en por de estimular la venta de vehículos híbridos enchufables PHEV. Algo parecido también pasa en Francia.
Contexto de la polémica
A las líneas del informe presentado por Greenpeace, se les suma los resultados de unas pruebas realizadas por la Asociación Alemana de Automóviles (ADAC), los cuales mostrarían que el consumo de combustible de los vehículos PHEV, en el uso diario es más alto de lo que se indica al momento de la compra.
La misma organización, a partir de una evaluación que realizó a 88 modelos híbridos enchufables en Alemania, manifestó que “las medidas que promueven la venta de estos vehículos solo beneficiará los resultados financieros a corto plazo de los fabricantes de automóviles, pero dañaría el clima”.
Además para el caso del país germano, se refirieron a que “La industria automotriz alemana necesita adaptarse rápidamente a la era de los motores de postcombustión. Los paquetes fraudulentos como los híbridos enchufables retrasan este cambio”, en palabras de Benjamin Stephan, especialista en transporte de Greenpeace.
Actualmente el gobierno alemán ofrece incentivos por cerca de los 4.500 euros por modelo híbrido enchufable y hay nuevos planes de duplicar estos beneficios por cada vehículo vendido.
Mientras tanto un argumento que va en contra vía a lo expuesto por Greenpeace se basa en que, si los PHEV son señalados de emitir mayor cantidad emisiones se debe a que sus dueños no los enchufan y funcionan más tiempo con el motor a combustión ¡Se abre debate!.
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Jessica Paola Vera García.
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