Grupo Geely disparó sus ventas mundiales un 39 % en 2025, alcanzó más de 3 millones de carros vendidos. Ahora es el mayor rival de BYD.
El Grupo Geely ya forma parte del día a día de millones de personas en todo el mundo. Basta con mirar alrededor, pues si conduce un Volvo, como el EX30, cuya oferta se amplió hasta marzo; un Polestar, incluido el SUV coupé Polestar 4; un Smart, marca que comparte con Mercedes; o un Lynk & Co, está frente a una de las múltiples caras del conglomerado chino que hoy se posiciona como el mayor rival directo de BYD.
Durante 2025, Geely logró unas ventas globales de 3.024.567 vehículos, una cifra que no solo representa un crecimiento interanual del 39 %, sino que también le permitió cumplir y superar su objetivo de ventas previsto para el año en cerca de un 1 %. Un resultado que lo pone en una posición privilegiada dentro de la industria automotriz mundial y refuerza su estatus como el segundo fabricante privado de automóviles más grande de China, solo por detrás de BYD.
Este salto en las matrículas no llegó por casualidad. El impulso decisivo provino de los autos eléctricos. En 2025, Geely registró un impresionante aumento del 90 % en las ventas de vehículos híbridos y eléctricos, alcanzando un total de 1.687 millones de unidades vendidas bajo estas tecnologías. Un dato clave que explica por qué el grupo ha ganado tanta relevancia en el debate sobre quién lidera realmente la nueva era del automóvil en China.
Geely y su producción de eléctricos
De hecho, Geely produce uno de los carros eléctricos más vendidos del mercado chino. Solo en 2025, este modelo alcanzó las 430.000 unidades comercializadas, superando con claridad al BYD Dolphin Surf, uno de los referentes eléctricos de su competidor directo. Esta comparación directa refuerza la narrativa que ya circula en China, donde Geely empieza a ser mencionado abiertamente como el gran antagonista de BYD.
El contexto cobra aún más fuerza si se mira el panorama general del sector. Geely se suma así a fabricantes como Leapmotor, que apunta a vender 4.000.000 de autos en los próximos años; Xpeng, cuyo SUV eléctrico G6 ya ha sido probado con excelentes resultados; y Xiaomi, como las únicas marcas chinas que lograron cumplir sus objetivos de ventas para 2025. Paradójicamente, BYD, a pesar de su enorme volumen, no consiguió alcanzar su meta anual.
Sin embargo, la rivalidad sigue marcada por una diferencia clara en cifras absolutas. BYD cerró el último año con 4,6 millones de autos vendidos, un volumen todavía superior al de Geely. Aun así, el crecimiento sostenido y la diversificación internacional del grupo propietario de Volvo explican por qué su nombre gana cada vez más peso dentro y fuera de China.
Expansión internacional
Precisamente, la expansión internacional es otro de los pilares del éxito reciente de Geely. En 2025, sus ventas fuera del mercado chino rozaron el medio millón de unidades, alcanzando exactamente 420.100 vehículos. Entre los modelos que lideran esta ofensiva global destaca un SUV con un precio cercano a los 13.200 euros y una autonomía declarada de hasta 610 kilómetros, que se ha convertido en una de sus grandes cartas para conquistar mercados internacionales.
Lejos de conformarse, el dueño de Volvo y socio estratégico de Mercedes ya fijó un nuevo y ambicioso objetivo. Para 2026, Geely aspira a vender 3,45 millones de automóviles en todo el mundo, lo que implica un incremento adicional del 14 % respecto a las cifras logradas en 2025. Un desafío que pasa, una vez más, por la electrificación.
Dentro de esa meta, el grupo espera que las ventas de carros híbridos y eléctricos alcancen los 2,22 millones de unidades en 2026. Esto supondría un aumento del 32 % frente a las matriculaciones electrificadas ya conseguidas, confirmando que la estrategia de Geely está claramente alineada con la transición energética y la competencia directa con BYD en el terreno donde más se juega el futuro del automóvil.
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Paola Reyes Bohórquez.
