La histórica planta CIVAC de Nissan en México cerró sus puertas, pero puede ser una oportunidad para los chinos.
Nissan anunció a finales de julio de 2025 el cierre de su histórica planta CIVAC, ubicada en el estado de Morelos, México. Una decisión que forma parte del programa global de reestructuración, con el cual se traslado toda su producción al complejo de Aguascalientes. El anuncio prendió las alarmas en la región por el impacto laboral, pero comienzan a proponerse soluciones.
Si bien no existe ningún tipo de confirmación oficial o negociaciones en curso, las instalaciones que Nissan deja en México podrían ser una oportunidad para que alguna automotriz china las ocupe y dé rienda suelta a la producción de sus vehículos. Una estrategia que, no es un secreto, los fabricantes del gigante asiático se han fijado desde hace tiempo.
Esto por las ventajas que les supone tener una planta de producción en el país azteca, facilitando su incursión en el mercado de automóviles más grande de América Latina, además de que, las puertas se abren para una expansión regional más rápida y eficiente en costos. BYD y Chery ya ha contemplado desarrollar un proyecto de este tipo, pero no se ha concretado.
Chery un posible interesado en CIVAC
Dentro de las especulaciones que surgieron sobre el posible interés de automotrices chinas en la planta CIVAC de Nissan, consideramos a Chery como una de las más interesadas. Esto, por los antecedentes que tienen negociando ambas compañías. Solo hace poco más de un año, el Grupo Chery compró la fábrica de los japoneses en Barcelona, España.
El acuerdo se concretó con la empresa española Ebro-EV Motors, y se espera que las líneas de ensamblaje se activen a finales de este año con un enfoque inicial en modelos de las marcas Omoda y Jaecoo de Chery. Una iniciativa que hace parte de la estrategia expansionista de la marca china, que tiene a Europa entre sus principales objetivos.
Así como en el viejo continente, el crecimiento y la expansión de Chery en América Latina también es notable. Las marcas Omoda y Jaecoo están presentes en la región, así como una amplia gama de productos de se vende bajo su nombre principal, con el reciente ‘boom’ de su línea de SUVs eléctricos iCAR, que ya lleva un par de estrenos regionales en menos de un año.
México: el epicentro de la industria automotriz latinoamericana
Más allá de Chery o BYD, el interés de las automotrices chinas en México no es nuevo ni exclusivo. Ya existen ensambladoras y alianzas con participación china en territorio mexicano, y la expansión hacia mercados fuera de Asia hace parte de los intereses generales de China. Si bien CIVAC parece muy atractivo, las decisiones dependen de factores políticos y regulatorios.
La posibilidad de que una compañía china compre o arriende la planta de Nissan en Morelos, enfrenta varios retos. Por un lado, la dimensión política y la percepción pública pueden generar debates sobre empleo, control de la cadena productiva y seguridad social. Por otro, las tensiones entre México y Estados Unidos mantienen al margen de intervenir a las automotrices chinas.
Tendremos que esperar para conocer las determinaciones que se toman con CIVAC.
LEA TAMBIÉN: Nissan N6 – el sedán que parece eléctrico pero no lo es, y promete llegar más lejos
Jessica Paola Vera García.
