Industria

El sedán eléctrico NIO ET7, ahora con batería de estado semisólido con 150 kWh

NIO ET7 se entrega a los primeros clientes

NIO, en colaboración con su proveedor WeLion, ha comenzado la producción en serie de las baterías de estado semisólido de 150 kWh. Esto para su modelo ET7.

El fabricante chino NIO, en asociación con WeLion, ha iniciado la producción en serie de las baterías de estado semisólido de 150 kWh destinadas a su modelo emblemático: el ET7. Esta avanzada tecnología promete revolucionar el mercado de los carros eléctricos con su excepcional densidad energética y autonomía.
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Hay que recalcar que, la batería de estado semisólido es una realidad cada vez más tangible en la industria automotriz. NIO marcó un logro al celebrar la salida de la primera línea de producción de estas baterías en su fábrica de Jiangsu el pasado miércoles, 3 de abril.
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Y es que, esta tecnología, presentada por primera vez en enero de 2021, representa un avance significativo en comparación con las baterías convencionales de electrolito líquido. Con una densidad energética de 360 Wh/kg, las baterías de NIO y WeLion ofrecen aproximadamente un 50% más de rendimiento que las baterías actuales.

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La autonomía de las baterías de NIO

Es de anotar que, entre las principales ventajas de estas baterías se encuentra su impresionante autonomía. Según el ciclo de homologación chino (CLTC), el NIO ET7 equipado con esta batería puede alcanzar hasta 1.055 kilómetros con una sola carga. Aunque estas cifras pueden variar en condiciones reales de conducción, es un logro notable en el campo de la movilidad eléctrica.
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A pesar de su alta capacidad, la batería de 150 kWh del NIO ET7 solo pesa 676 kilos, lo que representa un aumento del 3% en comparación con las de menor capacidad de la marca. En tal sentido, este peso adicional se traduce en una autonomía mucho mayor sin comprometer significativamente el rendimiento del vehículo.
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Sin embargo, el principal obstáculo para la adopción masiva de esta tecnología es su elevado costo. Pues ronda a un precio de alrededor de 45.000 euros por batería. Así las cosas, la marca ha optado por ofrecerla únicamente mediante un modelo de suscripción en lugar de venderla junto con el vehículo. Esto permitirá a los clientes disfrutar de sus beneficios sin incurrir en un gasto inicial tan elevado.
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Según los anuncios de la empresa, los primeros modelos equipados con esta batería llegarán a los clientes durante el segundo trimestre del año. Lo anterior indica un avance rápido en el proceso de producción y entrega.

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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Híbridos y Eléctricos. 

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