Una filial de Changan Automobile Group logró el primer encendido de un nuevo motor rotativo de alta potencia, pensado para vehículos aéreos no tripulados.
Mientras la industria automotriz global concentra buena parte de sus esfuerzos en la electrificación terrestre, China sigue avanzando en un frente menos visible, pero cada vez más estratégico: la movilidad aérea de baja altitud. En ese contexto, Harbin Dongan Auto Engine (HDAE), filial de Changan Automobile Group, confirmó haber completado con éxito el primer encendido de su nuevo motor rotativo de alta potencia.
El desarrollo del bloque motriz forma parte de un proyecto iniciado en abril de este año, en alianza con AVL, una reconocida empresa internacional especializada en tecnología de movilidad, simulación, desarrollo y pruebas de sistemas de propulsión. El objetivo es claro: sentar las bases para una nueva generación de motores compactos, potentes y eficientes, diseñados específicamente para vehículos aéreos no tripulados, conocidos como UAV.
HDAE no es un actor nuevo en la industria. Fundada en 1948, esta empresa estatal, controlada por Changan Automobile Group, cuenta con una larga trayectoria en el desarrollo y fabricación de motores automotrices, sistemas de transmisión y soluciones de propulsión. Ahora, esa experiencia se traslada al ámbito aéreo, en línea con las prioridades estratégicas del gobierno chino.
Prueba del motor
El motor probado, denominado R05E, incorpora varias soluciones técnicas avanzadas. Su diseño se basa en un rotor triangular de borde curvo, acompañado por un sistema de encendido dual con circuitos independientes, un eje excéntrico de baja masa con sistema de equilibrio y una camisa líquida integrada. Todo el conjunto apunta a mejorar la estabilidad, la eficiencia y el comportamiento dinámico del motor durante su operación.
Uno de los aspectos más destacados del R05E es su densidad de potencia. El bloque entrega 71 caballos de fuerza y puede operar a una velocidad nominal de hasta 6.500 rpm. Gracias a su tamaño compacto y a su excelente rendimiento en términos de NVH, ruido, vibraciones y aspereza, el motor resulta especialmente adecuado para UAV medianos y grandes que operan a baja altitud.
Para optimizar la eficiencia energética, HDAE recurrió a una carcasa de aluminio fundido y a un revestimiento antifricción elaborado con nanodiamantes, una solución que reduce el desgaste interno y mejora el desempeño térmico. Estas características son clave para aplicaciones aéreas, donde el peso, la fiabilidad y el consumo energético son factores críticos.
Nuevos desarrollos
El desarrollo del R05E no ocurre en el vacío. Desde hace varios años, el gobierno chino viene impulsando activamente la creación de vehículos aéreos capaces de operar por debajo de los 1.000 metros de altura. Esta estrategia busca aprovechar los avances en tecnologías de despegue y aterrizaje vertical, muchas de ellas derivadas del ecosistema de vehículos eléctricos, con aplicaciones que van desde la logística y la vigilancia hasta el transporte especializado.
En paralelo al R05E, Dongan también trabaja de manera simultánea en otros productos para UAV, incluyendo motores rotativos de aspiración natural y versiones turboalimentadas. La compañía ya proyecta que este tipo de motores entre en producción masiva a partir de 2027, lo que marcaría un paso importante en la consolidación de China como actor relevante en la propulsión aérea no tripulada.
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Paola Reyes Bohórquez.
