BYD confirmó sus novedades para Colombia en 2026, fijando una dura posición frente a la importación directa de sus carros. Las palabras fueron tajantes.
El 2025 pasará a la historia como el año de la consagración definitiva de BYD en Colombia. De la mano de Motorysa, su representante oficial, la marca matriculó un total de 10.886 vehículos, una cifra histórica que le permitió adueñarse del 52,4% del mercado nacional de carros eléctricos. Y es que no solo lideraron, sino que fueron el verdadero motor que impulsó el crecimiento y la adopción de esta tecnología en nuestro país.
El gran protagonista de este fenómeno fue el BYD Yuan Up, que rompió todos los esquemas. Con 5.257 unidades en las calles, no solo fue el eléctrico más vendido, sino que logró una hazaña inédita: ubicarse como el octavo carro más vendido de todo el mercado colombiano y el tercer SUV preferido por el público. A este éxito se sumó el pequeño Seagull con 2.817 registros, consolidándose como el tercer «city car» más popular, y la Yuan Plus, que aportó otras 992 entregas.
Por eso, la marca no se detiene y para este 2026 prepara una ofensiva con nuevos lanzamientos y el despliegue de una red de cargadores ultrarrápidos. Sin embargo, en medio de los anuncios de expansión, la conversación giró hacia dos temas críticos: la posibilidad de traer carros desde la nueva planta de Brasil y, más importante aún, una contundente declaración sobre los riesgos de traer carros de la marca a través de importadores particulares.
BYD en Colombia para 2026: Flash Charging, más vitrinas y nuevos modelos
La gran noticia de BYD para este año es el anuncio de la llegada a Colombia de su innovadora Super e-Platform, y la instalación de uno o dos cargadores ultrarrápidos Flash Charging, como parte de la estrategia de ampliar la red de carga en el país. Estas estaciones son capaces de generar 1.000 kW de potencia al conectar dos cables al vehículo que entregan hasta 500 kW, dándole al carro 407 km de autonomía en tan solo 5 minutos y reduciendo drásticamente los tiempos de carga.
Respecto a novedades de producto, la marca no dió muchos detalles. Sin embargo, anunciaron nuevos modelos y actualizaciones de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Pero con la llegada a nuestro país de los cargadores Flash Charging es muy probable que la BYD Tang L, SUV de alta gama compatible con esta tecnología, esté en los planes. Cuenta con 1.086 hp a través de dos motores eléctricos y una batería Blade LFP de 100,5 kWh, que le da 600 km de autonomía CLTC.
Así mismo, para fortalecer su presencia en Colombia, anunciaron la apertura de nuevas vitrinas en las ciudades de Montería y Valledupar, además de la apertura de nuevos concesionarios en Barranquilla, Cúcuta y Tunja. Además, en Bogotá habrá nuevas salas de venta en la Calle 80 con Avenida Boyacá y en la Carrera 19 con calle 100, mientras que en Cali abrirán una en el norte de la capital del Valle del Cauca.
«Son ilegales»
Durante la rueda de prensa, Marco Pastrana, Gerente General de Motorysa, despejó varias dudas. Ante la expectativa de recibir carros BYD desde la nueva fábrica en Brasil, el directivo aclaró que por ahora no es viable. La razón es que el porcentaje de piezas locales en los autos brasileños aún es inferior al 45%, lo que obligaría a pagar un arancel del 16% al entrar a Colombia. Por eso seguirán llegando desde China, aunque no se descarta, a futuro, traer modelos desde las plantas de Hungría o Turquía.
Pero el momento más tenso se vivió cuando se habló de los importadores particulares o «mercado gris», canal por el que ingresaron 201 carros de la marca el año pasado. Pastrana fue tajante al señalar estos vehículos como «ilegales» pues, en sus palabras, no cumplen con los reglamentos técnicos del Ministerio de Transporte exigidos para rodar en nuestro país. Además, advirtió sobre el riesgo para el comprador al no tener garantía en Colombia, pues la cobertura original solo tiene validez en el territorio chino.
Finalmente, y consciente de que el volumen de ventas exige un respaldo acorde, BYD resaltó que la posventa será la gran prioridad de 2026. La estrategia incluye aumentar la capacidad instalada de los talleres, garantizar el suministro de repuestos críticos (para que los carros no se queden parados) y reforzar la formación técnica. Así, buscan que experiencia de servicio y calidad esté a la altura del indiscutible liderazgo comercial que hoy ostentan.
Frases clave
Carros de importación particular
«Ninguno de estos carros cumple con ningún reglamento técnico del Ministerio de Transporte ni la Agencia Nacional de Seguridad Vial… Es un tema grave, que ya estamos reportando a la Superintendencia de Industria y Comercio y la DIAN. (…) Es una crónica de una muerte anunciada, un riesgo para esos 200 clientes».
Garantía a carros de importación particular
«No es que no queramos atenderlos, es que no los podemos atender. Esos carros (de importación particular) ya quedaron registrados en China con una garantía activa allá. Si yo llego a montar una garantía de ese carro en Colombia, fábrica me dice que ese carro fue vendido en China… Además, conectamos el computador y todo está en chino».
Carros brasileños y aranceles
«Por ahora, la planta (de BYD) en Brasil no tiene la integración del 45% de proveedores locales (exigida por el acuerdo ACE 72). Por lo tanto, no podemos importar de Brasil con el 0% de arancel. Si quisiéramos importar de allá hoy, tendríamos que pagar el 16,1%».
Posventa
«La tecnología se vende una vez, mientras que la confianza se construye en posventa todos los días. En 2026 nuestra prioridad consiste en que la experiencia de servicio esté a la altura del liderazgo comercial».
Flash Charging
«En 2026 esperamos tener en Colombia entre una o dos estaciones de la Super e-Platform con tecnología Flash Charging… estamos hablando de recuperar 407 kilómetros en cinco minutos. La gran apuesta es ver en Colombia dónde encontramos lugares y sitios que puedan soportar esa energía».
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Textos: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotografía de portada: cortesía Ricardo Quimbay (SpeedRacing Comunicaciones).
