Euro NCAP anunció que, a partir de 2026, penalizará a los vehículos que dependan excesivamente de pantallas táctiles.
En la era de los carros inteligentes y la tecnología digital, donde las pantallas táctiles dominan los interiores de los autos, Euro NCAP lanzó una advertencia que podría cambiar el rumbo del diseño automotriz. El organismo europeo, encargado de evaluar la seguridad de los carros desde hace más de 25 años, anunció que sus nuevas pruebas de seguridad, previstas para 2026, favorecerán a los vehículos que utilicen botones físicos en lugar de pantallas táctiles para funciones clave.
Matthew Avery, director de Desarrollo Estratégico de Euro NCAP, explicó que el uso excesivo de pantallas táctiles es un problema de seguridad. «Casi todos los fabricantes están trasladando los controles clave a pantallas táctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes relacionados con distracciones», afirmó.
Estudios recientes han demostrado que las pantallas táctiles pueden ser más peligrosas que los controles físicos, ya que requieren más atención y tiempo para interactuar con ellas. Esto ha llevado a Euro NCAP a incentivar el uso de botones tradicionales para funciones básicas como el control del aire acondicionado, las luces y los intermitentes.
Regreso de los botones físicos
Aunque Euro NCAP no tiene la potestad de obligar a los fabricantes a implementar un sistema de seguridad determinado, su influencia es enorme. Es que los carros que obtienen una mala puntuación en las pruebas de seguridad de Euro NCAP suelen enfrentarse a un desastre mediático y a una caída en las ventas.
Algunas marcas ya han comenzado a retroceder en su apuesta por las pantallas táctiles. Por ejemplo, Volkswagen ha reintroducido botones físicos en el nuevo Golf, respondiendo a las críticas de los conductores. Sin embargo, otras marcas, como Tesla, siguen apostando por controles táctiles, como en el Model 3, donde los intermitentes se controlan mediante zonas táctiles en el volante.
La decisión de Euro NCAP podría marcar un punto de inflexión en la industria. A lo largo de los años, muchas de las recomendaciones del organismo, como el ABS, el ESP y los asistentes de mantenimiento de carril, se han convertido en estándares obligatorios para los autos vendidos en Europa.
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Impacto en la industria
Si los fabricantes quieren obtener una buena puntuación en las pruebas de 2026, es probable que muchos comiencen a reintroducir botones físicos en sus modelos. Esto no solo mejoraría la seguridad, también respondería a las demandas de los conductores, que cada vez más se quejan de la complejidad de los sistemas táctiles.
Así las cosas, el anuncio de Euro NCAP es un recordatorio de que la tecnología no siempre es sinónimo de progreso, especialmente cuando se trata de seguridad vial. Aunque las pantallas táctiles ofrecen un diseño moderno y minimalista, su uso excesivo puede ser contraproducente.
En tal sentido, el regreso de los botones físicos no solo reduciría las distracciones al volante, además, devolvería a los conductores una sensación de control y familiaridad. Sin embargo, el desafío para los fabricantes será encontrar un equilibrio entre innovación y funcionalidad, sin comprometer la seguridad.
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Paola Reyes Bohórquez.
