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Con amplios cambios estéticos, y unos pocos mecánicos concentrados principalmente en el motor, llegó a Colombia la BMW R 1250 R, la versión Roadster de la icónica moto alemana.
Esta semana se anunció el lanzamiento en Colombia de la BMW R 1250 R, la variante tipo roadster de la R 1250 ideada para los pilotos más viajeros. Los acabados retro y su desempeño se destacan como sus principales atractivos.
Después de todo, su carrocería modificada le permite entrar sin miedo a terrenos escarpados, sin sacrificar su ADN de uso diario. Esto es más notorio, sobre todo, en la moldura del radiador y el spoiler delantero.
De igual forma, un nuevo tablero de instrumentos digital, con pantalla TFT de 6,5” la actualiza en términos de infoentretenimiento. Otra actualización es el motor con tecnología ShiftCam de 1.254 cm3 y 136 caballos de potencia, presente en sus tres versiones de acabados.
De lo básico al lujo
Para comenzar, la versión más sencilla de la BMW R 1250 R usa llantas de fundición estándar en Gris Asfalto metalizado mate acopladas a un cuerpo color Negro Tormenta Metalizado. Contrastan los tubos de la horquilla invertida que son anodizados, en plateado o dorado.
Le sigue la versión HP, que se presenta como la más deportiva de las tres. De esto, hay muestras en la combinación de colores Blanco Luminoso, Azul Racing metalizado y Rojo Racing en el bastidor, el depósito de combustible y la parte trasera. Los rines vienen en color negro noche.
Finalmente está la BMW R 1250 R Exclusive, con una estampa más elegante. Usa un acabado Gris Pólux mate y detalles como la tapa de la transmisión o el bastidor principal en negro mate. Las dos últimas versiones tienen pinzas de freno en dorado y elementos de protección del radiador de acero inoxidable.
Pocas diferencias
Como se puede inferir, las tres versiones de la nueva BMW R 1250 R no tienen prácticamente ninguna diferencia mecánica entre sí. De hecho, también son pocas las diferencias con la BMW R 1250, más allá del frente inclinado hacia el conductor.
Hay que decir, eso sí, que gana un motor 84 cm3 más capaz que el de la versión anterior, y que maneja mejor la apertura de las válvulas según la aceleración: parcial a bajas velocidades y completa cuando se va a fondo.
Con todo, las motos que ya están en el país tienen un sistema de suspensión electrónica Dynamic ESA opcional y un precio que arranca en $80.990.000
Galería fotográfica (20 fotos)
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