Honda presentó la Africa Twin 2027 en EICMA. Estrena motor de 1.131 cc, suspensión Showa Skyhook, radares de asistencia y la nueva variante Enduro Sports.
Honda presentó en EICMA 2026 la nueva generación de la Africa Twin, una renovación que va más allá de los cambios estéticos. La familia 2027 estrena un motor de mayor cilindrada, recibe ajustes en el chasis y la electrónica e incorpora una tercera variante: la Enduro Sports, desarrollada para quienes buscan un enfoque más marcado hacia la conducción fuera del asfalto.
La motocicleta pasa a identificarse como CRF1150L Africa Twin, aunque su motor bicilíndrico en paralelo tiene una cilindrada real de 1.131 cc. Este propulsor entrega 119 hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 119 Nm a 5.700 rpm. La gama conserva las opciones de transmisión manual de seis velocidades y DCT, de doble embrague, aunque la disponibilidad depende de cada versión.
Esta actualización comprende tres alternativas: Africa Twin, Adventure Sports y la nueva Enduro Sports. Honda busca diferenciarlas por el tipo de uso, desde una configuración equilibrada para carretera y caminos destapados hasta una variante viajera con más tecnología y otra especializada en terrenos exigentes.
Más potencia y cambios
El aumento de cilindrada viene acompañado de modificaciones en la admisión, el escape, la relación de compresión y las relaciones de transmisión. También se rediseñaron el bastidor y el basculante, que en conjunto reducen su peso en 1,4 kg frente a la generación anterior. Otro cambio importante está en la distribución del combustible. La nueva familia incorpora un depósito auxiliar ubicado debajo del asiento, una solución que permite bajar el centro de gravedad y busca facilitar las maniobras a baja velocidad.
Las Africa Twin estándar y Adventure Sports incorporan suspensión electrónica Showa EERA con tecnología Honda Skyhook. Este sistema analiza el comportamiento de la motocicleta y ajusta continuamente la amortiguación para controlar sus movimientos y mejorar la estabilidad. Mientras que la electrónica contempla seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Rain, Off-Road y Off-Road+. Estos gestionan parámetros como la entrega del motor, el control de tracción, el ABS, la transmisión DCT y la suspensión electrónica, según el equipamiento de cada versión.
En el puesto de conducción aparecen dos pantallas, una TFT táctil de siete pulgadas y otra de 5,7 pulgadas. También hay conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, puerto USB-C, llave inteligente, control de crucero y parabrisas con regulación eléctrica.
Adventure Sports
La variante Adventure Sports mantiene su orientación hacia los viajes largos, con un tanque de combustible de 24 litros y rueda delantera de 19 pulgadas. Su principal novedad tecnológica es Honda Sensing Ride, un paquete de asistencias que utiliza radares de ondas milimétricas instalados en la parte delantera y trasera.
El sistema será opcional y estará disponible exclusivamente en la Adventure Sports con transmisión DCT. Entre sus funciones están el control de crucero adaptativo, que ajusta la velocidad según el vehículo que circula adelante, y la función Stop & Go, capaz de gestionar detenciones y arranques en tráfico lento.
También incorpora asistencia para mantener la distancia durante recorridos en grupo, advertencia de colisión frontal y trasera, asistencia de frenado de emergencia e información sobre vehículos en el punto ciego. En total, Honda anuncia 10 funciones de apoyo al conductor. La combinación con la transmisión de doble embrague permite que el sistema gestione las detenciones y los arranques sin que el motociclista tenga que accionar manualmente el embrague.
Nueva Africa Twin
La incorporación más llamativa es la CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, una versión que toma elementos de diseño y soluciones técnicas de la CRF450 Rally, motocicleta de competición de Honda. Su configuración reduce el peso en orden de marcha a 228 kg, frente a los 237 kg de la Africa Twin estándar. También aumenta la altura libre al suelo hasta 260 mm y lleva el asiento a una posición de 890 mm, ajustable a 870 mm.
Dentro de los principales cambios se encuentra la suspensión, ya que utiliza una horquilla invertida Showa de 49 mm, con cartucho cerrado y regulación completa, además de 240 mm de recorrido delantero. Atrás incorpora un amortiguador Showa Pro-Link totalmente ajustable, con 230 mm de recorrido.
A diferencia de las otras dos variantes, la Enduro Sports utiliza suspensión convencional regulable en lugar del sistema electrónico EERA. También se ofrece con transmisión manual de seis velocidades. Con esta renovación, la Africa Twin amplía su alcance dentro del segmento de las grandes trail. La versión estándar conserva el equilibrio entre carretera y tierra, la Adventure Sports prioriza los viajes y las asistencias electrónicas, mientras que la Enduro Sports apunta a un uso más exigente fuera del asfalto.
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Paola Reyes Bohórquez.
