Martes, Agosto 20, 2019
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Renault 4 e-Plein Air: El ‘amigo fiel’ convertible y eléctrico

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Durante el evento 4L International debutó un carro eléctrico muy especial. El Renault 4 e-Plein Air es una variante eléctrica construida sobre el chasis de uno de sus modelos más llamativos, el R4 Plein Air de estilo playero.

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A casi 60 años de su debut internacional, el venerable Renault 4 aún tiene capacidad para sorprender. Ello quedó claro este fin de semana cuando, en el evento 4L International realizado en Thenay, Francia, se dio a conocer el Renault 4 e-Plein Air. Ni más ni menos, una versión eléctrica del mítico Renault 4 Plein Air, modelo convertible destinado al uso recreativo.

Desarrollado por Renault Classic, este vehículo se puede identificar por detalles especiales propios de un carro eléctrico. No pretende verse como una versión eléctrica de la época, sino como lo que es: una adaptación moderna de un auto clásico original que, por ahora, es solo un auto de exhibición.

Este auto eléctrico comparte base mecánica con el Renault Twizy, con un motor eléctrico de 17 caballos de potencia y torque de 57 Nm, alimentado por una batería de 6,1 kWh. Así, la autonomía estimada es de unos 80 kilómetros, a una velocidad punta de 80 km/h.

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Movilidad eléctrica con encanto ‘vintage’

Vamos a hacer un repaso de los detalles que identifican al Renault 4 e-Plein Air. Entre ellos, están la parrilla frontal cerrada de color blanco con el rombo Renault a la derecha, bumpers metálicos de color azul, dos asientos en vinilo del mismo tono, y una maleta de mimbre ubicada en la parte posterior, detrás de los asientos, que cumple la función del baúl.

Por su parte, el tablero corresponde al de los R4 de la década de 1980, es decir, los que en Colombia conocimos en el Renault 4 Master. Sin embargo, reemplaza su tradicional cuadro de información por el tablero digital del Twizy, con velocímetro, indicador del nivel de carga e indicadores de marcha, parada y servicio.

En lugar de los botones tradicionalmente ubicados a la derecha del tablero principal, se ubican los botones para operar la transmisión. Es decir, las opciones “D”, “N” y “R”, también heredadas del Twizy.

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Solo para dos

Otra de las características principales del Renault 4 e-Plein Air es su capacidad para únicamente dos personas, debido a que espacio del asiento trasero y el bául del modelo original, en este caso, es ocupado por las baterías.

Para rematar el conjunto, la carrocería de color blanco lleva una banda negra decorativa en la parte baja de los costados, similar a la del Plein Air original, pero con la inscripción “e-Plein Air” en la tipografía actual de Renault. Así mismo, las llantas llevan una sutil banda blanca.

Lea también: En Video – Los primeros comerciales del Renault 4 en Colombia (1970-1979)

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Renault 4 Plein Air (1968)

El modelo original

El Renault 4 Plein Air debutó el 15 de mayo de 1968, en plena revolución social y sexual de los años 60. Basado en la primera actualización del R4, con parrilla metálica y tablero plástico en color carne, fue una versión enfocada en el uso recreativo que prescindía del techo, las puertas y el paral B. Así, permitía disfrutar directamente del aire libre al andar.

A diferencia de puertas, contaba con una cuerda con la cual se “cerraba” la carrocería, y reducía su portón trasero a la mitad, sin afectar la capacidad de carga que, además, se podía ampliar al ser abatible el asiento trasero. Llevaba también un techo retráctil de lona, de instalación manual.

Bajo el capó estaba instalado un motor de 845 c.c. y 28 caballos de fuerza, con caja manual de 4 velocidades. La empresa Sinpar, encargada de la producción, entregó poco más de 500 unidades del Plein Air entre 1968 y 1970.

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Renault 4 Brisa en Colombia (1989)

Brisa: el Plein Air a la colombiana

Sofasa también produjo una versión local del Renault 4 Plein Air. En Colombia se llamó Renault 4 Brisa, y de él existieron unas muy pocas unidades en 1989. Su base mecánica era la del R4 GTL Máster, con propulsor de 1.022 c.c. y 34 caballos de potencia

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El Brisa no era convertible como el francés. A diferencia de este, la estructura de su carrocería fue reemplazada por varillas metálicas desde la cintura al techo, con un techo de lona instalado de fábrica. Así mismo, las defensas eran de barras horizontales, y la carrocería se decoraba con unas líneas multicolor y la inscripción “Brisa”.

Como era lógico, el grueso de las ventas del Renault 4 Brisa estuvo en zonas costeras como Cartagena, Santa Marta y San Andrés Islas, destinado en muchas ocasiones a alquiler para turistas.

Lea también: Renault-Sofasa, 50 años de historia moviendo a los colombianos


Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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