En 1995, los checos presentaron la Skoda Felicia Fun, una pick-up tan incónica que incluso llegó a tener cierto éxito en Colombia. Su secreto, contar con al menos seis modelos base y quince años para su desarrollo.
El 2020 es un año muy especial para Skoda, pues marca el cumplimiento de 125 años de existencia para la marca que, para celebrarlos, decidió rememorar algunas de sus creaciones más icónicas, incluyendo la Skoda Felicia Fun.
Se trata de toda una rareza entre el catálogo de una firma europea no solo por el hecho de ser una pick-up, sino también por el hecho de ser una diseñada principalmente para el ocio y la diversión.
Fue, según la marca, un modelo que ayudó a posicionar a su segmento como una opción viable en el viejo continente, retumbando incluso al otro lado del océano, pues recordemos que algunas de las 4.016 unidades hechas llegaron a Colombia.
Skoda Felicia Fun en el Salón del Automóvil de Bogotá de 1997. Fotografía: Omar Johannes Pulido, vía Facebook.
Abolengo
Pero la pick-up no fue la primera en llevar el nombre de Skoda Felicia. Primero lo llevó un roadster entre 1959 y 1964, que sedujo a unos 15.000 compradores enamorados de su motor frontal con tracción trasera.
Años después, en los 80, llegaría la camioneta Favorit, de tracción delantera y motor transversal, y en el 89, la 781 Tremp, el primer concepto de pick-up de la marca, basado en el Favorit, con dos sillas y cuatro puertas.
El tema evolucionó en el Skoda Forman en 1990 y en el Skoda Pickup en el 91. Al juntar todas estas piezas, en el 93, los checos terminaron presentando el modelo Favorite Fun, con 60 mm más de distancia contra el suelo y una carrocería más robusta.
Llega el Felicia Fun
Un año después, en el 94, los checos presentarían el Skoda Felicia, uno de los primeros carros desarrollados gracias al capital recibido por parte de Volkswagen y que incluso compartía plataforma con el Caddy de los alemanes.
Este se convertiría en la pieza definitiva para lanzar el Felicia Fun en 1995, con varios de los detalles del Favorite Fun conceptual: dos sillas en la cabina, separada del platón por una pared eléctrica, deslizable y plegable para crear dos sillas más.
Se trataba de una pick-up práctica, con 4,2 metros de largo, 1,4 metros de alto y tres motorizaciones de cuatro cilindros: una a diesel de 64 hp y dos a gasolina de 1,3 litros y 68 hp o de 1,5 litros y 75 hp. ¿El precio de entrada para la época? 304.900 coronas checas que equivalen a $50 millones de hoy. El auto fue producido hasta el año 2000.
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