Geely ya tiene lista su respuesta al Xiaomi SU7. El nuevo Galaxy TT llegará con hasta 725 km de autonomía, casi cinco metros de longitud y tres opciones de batería.
La guerra de los sedanes eléctricos en China está lejos de terminar. Mientras el Xiaomi SU7 continúa consolidándose como uno de los lanzamientos más exitosos de los últimos años, Geely prepara su propia ofensiva con un modelo que apunta al mismo tipo de cliente: conductores que buscan diseño deportivo, gran autonomía y tecnología de última generación sin llegar a los precios de marcas de lujo tradicionales.
Se trata del nuevo Geely Galaxy TT, un sedán eléctrico de gran tamaño cuyos principales datos técnicos acaban de aparecer en los registros oficiales chinos de exención de impuestos para carros eléctricos. Aunque su presentación definitiva aún no se ha producido, ya se conoce buena parte de sus especificaciones.
Uno de los aspectos más llamativos del Galaxy TT es su tamaño. El modelo mide 4.999 mm de largo, 1.919 mm de ancho y 1.479 mm de alto, acompañado por una distancia entre ejes de 2.920 mm. Estas proporciones lo sitúan entre los sedanes eléctricos más grandes de su categoría y lo acercan directamente a propuestas como el Xiaomi SU7, el BYD Han y algunos modelos de fabricantes premium europeos.
Diseño del Galaxy TT
Su diseño adopta una carrocería tipo fastback, una fórmula que se ha vuelto cada vez más popular entre los fabricantes chinos gracias a su combinación de aerodinámica, apariencia deportiva y aprovechamiento del espacio interior. Geely ofrecerá tres configuraciones de batería de iones de litio: 52,5 kWh, 63,8 kWh y 75,2 kWh. Dependiendo de la versión, las cifras homologadas bajo el ciclo CLTC alcanzan 540 km, 640 km, 650 km y hasta 725 km.
La diferencia entre las dos variantes superiores responde principalmente a factores aerodinámicos y al tamaño de las ruedas utilizadas en cada configuración, una práctica cada vez más habitual en los vehículos eléctricos modernos. Aunque Geely no menciona directamente al Xiaomi SU7, resulta evidente que ambos modelos competirán en un espacio muy similar del mercado.
El Galaxy TT apuesta por una arquitectura de propulsión trasera impulsada por un motor síncrono de imanes permanentes que desarrolla 245 kW, equivalentes a aproximadamente 328 hp. La cifra queda por debajo de las versiones más potentes del Xiaomi SU7, pero se sitúa muy cerca de las configuraciones de acceso e intermedias del modelo desarrollado por la compañía tecnológica.
Pieza clave para Geely
En autonomía, el nuevo sedán de Geely también entra en terreno competitivo. Los 725 km declarados por la versión más eficiente lo ponen dentro de la misma conversación que los eléctricos de largo alcance más relevantes del mercado chino actual. Además, mientras Xiaomi construyó gran parte de su estrategia alrededor de la conectividad y la integración tecnológica con su ecosistema digital, Geely parece enfocarse en otro aspecto: la madurez industrial.
La compañía ha insistido en los últimos años en una filosofía centrada en la durabilidad, la calidad estructural y el desarrollo de plataformas capaces de sostener múltiples modelos. Más allá del producto en sí, el Galaxy TT forma parte de una transformación más amplia dentro del grupo Geely. La empresa ha venido reorganizando recursos técnicos y financieros alrededor de la marca Galaxy, con el objetivo de reforzar su presencia en los segmentos electrificados de mayor margen.
El lanzamiento de este sedán también refleja una tendencia cada vez más evidente en China: la competencia ya no gira únicamente en torno a quién ofrece más potencia o más pantallas, sino a quién logra combinar autonomía, eficiencia, calidad de construcción y costos razonables. En ese escenario, el Galaxy TT podría convertirse en una de las apuestas más importantes de Geely para los próximos años.
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Paola Reyes Bohórquez.
