Ya es oficial la nueva generación de Toyota Hilux, la camioneta pick-up más popular de Colombia y el mundo. Por primera vez, tendrá versiones eléctricas, híbridas y hasta una a hidrógeno.
Esperada por años, la inédita Toyota Hilux 2026 se presentó a nivel mundial marcando un punto de quiebre en la historia de esta emblemática pick-up, la más popular del mundo. Luego de casi 10 años sobre la misma base, esta nueva generación adopta una estructura totalmente rediseñada y nuevas tecnologías, convirtiéndose en un vehículo multienergía. Ahora, la Hilux combinará motores eléctricos, híbridos y diésel en una gama pensada para todo tipo de uso y mercados.
La Hilux nació a nivel mundial en 1968, pero a Colombia llegó en enero de 1993. Desde entonces, se consolidó como un ícono del trabajo y la aventura, por lo que esta renovación genera gran expectativa. En el evento de revelación, realizado en Bangkok, Tailandia, la marca confirmó que la producción para Asia inicia este diciembre, pero llegará a los mercados globales a lo largo de 2026, cuando deberían recibirla mercados como América Latina y Colombia.
Con esta nueva generación, la novena en estos 57 años de historia, Toyota apuesta por la electrificación y amplía su concepto de «movilidad para todos», que es su bandera en todo el mundo. De esa manera, la Hilux se alinea con la filosofía de neutralidad de carbono de la marca, incluyendo versiones 100% eléctricas, híbridas ligeras de 48 voltios y, más adelante, una variante a hidrógeno. Así, está lista para seguir siendo la pick-up de referencia en el planeta.
Toyota Hilux 2026: más ágil, robusta y moderna
En esta nueva generación, Toyota Hilux estrena un diseño más anguloso y robusto, inspirado en la familia Land Cruiser, dispuesto únicamente en carrocerías de doble cabina. La parrilla frontal adopta el nombre «TOYOTA» grabado en una franja horizontal, acompañado por luces LED más delgadas y una silueta más alta y musculosa. Sin embargo, la versión eléctrica (denominada «BEV») se distingue por su parrilla cerrada, enfocada en mejorar la aerodinámica.
Mientras que en los costados laterales no hay muchas diferencias con el modelo actual, la parte trasera estrena un escalón lateral que facilita el acceso a la caja de carga, además del tradicional logotipo de la marca en relieve sobre el portón. Además, los estribos laterales se rediseñaron para facilitar el acceso a la camioneta. Así mismo, para la versión eléctrica se anunciaron medidas de 5,32 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,80 de alto, con 3,08 metros entre ejes.
En cuanto al interior, cambió por completo, con mayor calidad percibida y una consola central más vertical. Hay un nuevo cuadro de instrumentos digital y pantalla multimedia central flotante, cada una de 12,3 pulgadas y con plena conectividad y gráficos personalizables. A la par, siguen presentes los botones físicos para funciones esenciales, sumando dirección eléctrica, cargador inalámbrico, puertos USB-C traseros y una app móvil para revisar datos del carro a distancia.
Aspectos Mecánicos: Híbrida, eléctrica y luego, a hidrógeno
Bajo el capó está la mayor evolución en esta nueva generación de Toyota Hilux. Los modelos convencionales con motor Turbo Diésel de 2.8 litros evolucionarán al adoptar un sistema híbrido ligero de 48 voltios, por lo que ahora se llamarán Hilux Hybrid 48V. Según la marca, la batería se ubica bajo los asientos traseros, mejorando el consumo y la suavidad de marcha, y manteniendo sus capacidades, con carga de 1 tonelada, capacidad de vadeo de 70 cm y remolque de hasta 3.500 kg.
En otra orilla tenemos a la Hilux BEV, nueva variante 100% eléctrica. Se impulsa con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que entregan tracción total con 194 hp combinados y torques de 205 Nm adelante y 268,6 Nm atrás. Lleva una batería ion-litio con 59,2 kWh ubicada bajo el piso, que permite hasta 240 km de autonomía WLTP. Puede cargar hasta 715 kg y remolcar hasta 1.600 kg, y tiene sistema Multi-Terrain Select para mejorar el desempeño off-road.
Pero las sorpresas no paran ahí. Toyota confirmó que en 2028 llegará la Hilux FCEV, equipada con una pila de combustible de hidrógeno desarrollada junto a BMW, combinando cero emisiones con recargas más rápidas. Y para quienes gustan de lo tradicional, en algunos mercados seguirán los motores a combustión como hasta hoy, quedando vigentes los ya conocidos motores Turbo Diésel de 2.8 litros y el 2.7 litros de gasolina.
Solo queda esperarla
En esta novena generación, Toyota Hilux da un giro contundente hacia la electrificación y marca una expansión tecnológica sin precedentes, incluyendo además nuevas asistencias avanzadas de manejo como la alerta de salida segura, sensores de punto ciego y una cámara de monitoreo del conductor. A la par del estreno de su variante eléctrica para este diciembre en Asia, las versiones híbridas y diésel irán llegando al resto del mundo a lo largo de 2026.
Más que una renovación, representa la evolución de una camioneta legendaria hacia un nuevo capítulo: el de la movilidad eléctrica. Claro, sin perder su esencia de fuerza y resistencia. Solo queda esperar la confirmación de su producción en América Latina (recordemos que aquí llega desde Argentina), y su posterior llegada a Colombia, donde seguirá siendo la pick-up venerada que es hoy.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
