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Unos pocos cambios estéticos identifican al nuevo Suzuki Swift Sport Serie II, que como modelo 2021 aparece inicialmente en Australia y Países Bajos, ya incluye el sistema mecánico Mild Hybrid que hace poco debutó en el ‘hot hatch’ japonés.
Aunque ya había tenido una importante actualización mecánica que involucró un nuevo conjunto motriz semi-híbrido, el Suzuki Swift Sport ahora también estrena algunos detalles de diseño como parte de su primera puesta al día a nivel estético. Este nuevo modelo adopta el apellido “Serie II” y desde mayo próximo llegará a diversos mercados internacionales.
El pequeño “hot hatch” japonés nació en septiembre de 2017 en el marco del Salón de Frankfurt de ese año, y desde entonces no había presentado cambios. Ahora, luce más deportivo gracias a la renovación de su gama de colores, así como de accesorios y combinaciones muy interesantes.
Tonos de carrocería como el Naranja, rojo Perla y azul Speedy se combinan con color negro en el techo, parales, spoiler trasero y delantero, faldones, rines de 17 pulgadas y una franja en el bumper posterior, con doble salida de escape. Entre tanto, el color amarillo Champion es el único aplicado en todo el vehículo.
Más eficiente… pero menos potente
Como parte de las novedades está presente el sistema motriz semi-híbrido SVHS de 48 voltios, que se anunció hace algunas semanas para este modelo. Así, el Suzuki Swift Sport Serie II cuenta con un motor Turbo BoosterJet de 1.4 litros, conectado a un motor eléctrico ISG que aporta 14 caballos de potencia y funciona como generador.
Así, alcanza 129 caballos de potencia, una pérdida de 11 caballos respecto al modelo anterior con 140, pero con seguridad una ganancia en eficiencia. Unas por otras, como en la vida. Por su parte, el torque asciende a 230 Nm, prometiendo un consumo de 80 km/galón.
Todo esto se une a una caja manual de seis velocidades, dando lugar a una configuración que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, alcanzando un tope de 210 km/h.
Tecnología a bordo
Las mejoras en el interior corren por cuenta de la presencia de un computador a bordo más vistoso, que funge como cuadro de información digital y que se combina con los relojes análogos tradicionales.
Se refuerza también la seguridad, adicionando asistencias de última generación como detector de punto ciego, sensores de proximidad, reconocimiento de señales de tráfico y alerta de tráfico cruzado posterior.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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