La marca del rombo reveló todos los detalles de la nueva generación de la furgoneta Renault Master, que se modernizó con más tecnologías y múltiples sistemas de propulsión.
Renault Master dio el paso a una nueva generación con un diseño exterior más sofisticado, cabina más tecnológica y amplio espacio de carga. La oferta de propulsión todavía es muy diversa, contando con motores diésel, una versión 100% eléctrica (E-Tech) y próximamente, se presentará un nuevo tren motriz a hidrógeno.
Estéticamente, la furgoneta actualizada toma elementos de los vehículos de pasajeros de la marca, evidente en el conjunto de iluminación LED en forma de «C» invertida. La parte delantera es mucho más plana y cuenta con una parrilla moderna con diseño de barras verticales, y el último emblema de Renault en el centro. El parachoques coincide con el mismo aspecto limpio.
Los voladizos delantero y trasero ahora son más cortos, en pro de ofrecer una mejor aerodinámica. El resto de la carrocería parece muy familiar, y para personalizar el exterior se ofrecerán siete colores diferentes, con hasta 300 variaciones de tonos. Por otro lado, las ruedas de 16 pulgadas de diseño sobrio, tienen un acabado plateado.
Novedades abordo de la nueva Renault Master 2025
El interior de la Renault Master de nueva generación luce bastante moderno. Comenzo con los aspecto de su cabina, el panel frontal tiene un diseño curvilíneo y un acabado completamente oscuro. Hay un cuadro de instrumentos digital y una nueva pantalla central multimedia de 10 pulgadas, respaldada por el sistema OpenR Link de la marca.
También, hay disponibles puertos USB-C, cargadores inalámbricos para smartphones, compartimientos de almacenamiento en puertas y techo, así como un par de portavasos. Para efectos de practicidad, el asiento central se puede plegar para convertirse en un escritorio, y en lo que respecta a la suite de seguridad y asistencia a la conducción, incluye más de 20 funciones.
No olvidemos que Renault Master es un vehículo para trabajo, así que dentro de las características clave están: capacidad de carga entre 11 y 22 metros cúbicos y carga útil de hasta 4 toneladas. Además, es posible adaptarla con diferentes longitudes, alturas y distribuciones en el área de carga. En total, son hasta 40 configuraciones posibles, combinando dichos elementos.
Gama de motores
Basada en una plataforma flexible, la furgoneta francesa podrá ofrecer propulsión a diésel, a batería y pila de combustible. Comenzado por las opciones a combustión, el motor diésel ofrece cuatro potencias diferentes entre 105 y 170 caballos. La transmisión asociada puede ser manual o automática de nueve velocidades.
La Renault Master E-Tech, se equipa con un motor eléctrico de 129 o 141 caballos de potencia, con torque máximo de 300 Nm. Usando una batería de 40 kWh puede entregar 180 km de autonomía, pero puede mejorar sus prestaciones con una batería de 87 kWh que permite un alcance de 410 km. El sistema es compatible con carga vehículo a red o vehículo a vehículo (V2L).
Sobre la versión a hidrógeno anunciada no se entregaron detalles, su incorporación oficial a la gama deberá ocurrir en los próximos meses cuando conoceremos sus específicaciones. Las primeras entregas de la Renault Master se harán efectivas en Europa durante el primer trimestre de 2024.
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Jessica Paola Vera García.
