Las pick-ups chinas también son una alternativa más barata a las camionetas tradicionales. La nueva JIM Re-Max es un ejemplo.
JIM Re-Max es una pick-up de tamaño medio que comienza a conquistar los mercados de América Latina, con una propuesta capaz para el trabajo pesado y a un precio asequible. Su país de origen es china y es producto de la compañía conjunta creada entre la china JMC y la japonesa Isuzu. Esta última marca, respaldada por su gran trayectoria y prestigio en el segmento.
El modelo se comenzó a vender en algunos países de Centroamérica, pero su llegada al cono sur es inminente. En Chile ya se anunció que muy pronto se lanzará al mercado. La Re-Max tiene como objetivo competir con las camionetas más tradicionales de Toyota, Ford y Nissan. No es la más equipada, pero su mejor carta es el confort en el precio.
Por ejemplo, en Guatemala se vende en $199.900 quetzales, que se traducen en poco más de 100 millones de pesos colombianos. Haciendo una comparación de precios con otras pick-ups en Colombia, la diferencia es muy notable, y para los casos en que el presupuesto está ‘apretado’ y contar con un vehículo es una necesidad urgente, salen al rescate las camionetas chinas.
¿Vale la pena la JIM Re-Max por su precio?
Para saber si la nueva JIM Re-Max vale la pena por su bajo precio, frente a sus competidores, entremos en detalle de sus características y saque sus conclusiones. Estéticamente, presenta una parte delantera robusta con una parrilla de doble nivel, faros principales grandes y parachoques prominente. Como su enfoque es el trabajo, cuenta con barras de sujeción en la cama de carga.
Sus dimensiones incluyen 5,33 metros de longitud; 1,86 metros de ancho; 1,78 metros de alto, y distancia entre ejes de 3,09 metros. Su capacidad de carga es de unos 850 kg. Su equipamiento tiene lo básico. Volante multifunción, aire acondicionado manual y tapizados de tela. Si bien cuenta con una pantalla multimedia, prescinde de conexión Apple CarPlay y Android Auto.
En el apartado de seguridad ofrece dos bolsas de aire frontales, frenos con sistema antibloqueo de ruedas y reparto electrónico de frenado, control de estabilidad, anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas. A lo anterior sume, sensores de estacionamiento traseros.
Creemos que lo mejor está bajo el capó. Allí reposa un motor turbodiésel de 2.5 litros de Isuzu, actualizado con la norma de emisiones Euro 6. Su capacidad de potencia llega a los 130 caballos y 300 Nm de torque, conectado a una caja de cambios manual de seis velocidades con sistema de tracción 4×2 o 4×4.
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Jessica Paola Vera García.
