El lanzamiento del Wuling Xingguang 560 vuelve a poner sobre la mesa el potencial de los vehículos desarrollados por la alianza SAIC-GM-Wuling, varios de los cuales ya han llegado a Colombia bajo marcas como Chevrolet.
Wuling Motors, marca perteneciente al conglomerado SGMW (SAIC-GM-Wuling), continúa consolidando su estrategia de movilidad asequible con la presentación de la Xingguang 560, una SUV que refuerza la familia “Starlight” y que apunta directamente al corazón del segmento familiar. El debut tuvo lugar en el Guangxi Nanning ASEAN International Auto Show, un escenario clave para las marcas chinas que buscan mostrar su músculo tecnológico y su capacidad de producción a gran escala.
En Colombia esta relación no es ajena. General Motors ya ha llevado productos de origen Wuling al país bajo el paraguas de Chevrolet, siendo el caso más claro la Captiva, un modelo desarrollado sobre plataformas de SGMW y comercializado localmente como una SUV asequible y de enfoque familiar.
En un mercado cada vez más competitivo, donde la electrificación avanza a ritmos distintos según el tipo de cliente, Wuling optó por una solución poco común: ofrecer un mismo modelo con tres tipos de tren motriz, gasolina, híbrido enchufable y 100 % eléctrico. Esta flexibilidad se ha convertido en uno de los principales diferenciales de la marca frente a competidores que apuestan por una sola tecnología.
Características de la Xingguang 560
En términos de diseño, la Wuling Xingguang 560 presenta diferencias claras según su motorización. Las versiones a gasolina y PHEV incorporan una parrilla frontal abierta con patrón tipo panal, mientras que el modelo 100 % eléctrico adopta un frontal cerrado, más limpio y aerodinámico. La carrocería puede elegirse en cuatro colores, con opciones bitono.
El interior sigue el lenguaje ya visto en otros Xingguang, con una cabina envolvente y un conjunto de doble pantalla que integra el cuadro de instrumentos y un display central de 12,8 pulgadas. Este último funciona con el sistema Ling OS, compatible con HiCar, CarLink y DLNA, además de materiales suaves al tacto en buena parte del habitáculo.
La SUV está disponible en configuraciones de cinco y siete plazas. Los respaldos delanteros pueden abatirse por completo para crear una superficie continua con la segunda fila, mientras que los asientos traseros reclinan hasta 128 grados y ofrecen un plegado 4/6, ampliando la versatilidad del espacio de carga.
Versiones a combustión, híbrida y eléctrica
La oferta mecánica es uno de los grandes diferenciales del Xingguang 560. La versión híbrida enchufable combina un motor 1.5 litros con una eficiencia térmica del 43,2 % y un sistema eléctrico de última generación, y logra hasta 125 km de autonomía eléctrica y un rango combinado cercano a los 1.100 km.
Por su parte, el modelo 100 % eléctrico entrega 134 caballos de potencia, utiliza una batería de 60 kWh y promete hasta 500 km de autonomía bajo el ciclo CLTC, además de carga rápida 2C capaz de recuperar 200 km en apenas 15 minutos. La variante a gasolina equipa un motor 1.5 turbo de 174 hp, con caja manual o CVT.
Todas las versiones comparten una suspensión delantera MacPherson y trasera multilink, que refuerza su enfoque confortable. Con esta combinación de precio, tecnología y espacio, la Wuling Xingguang 560 se perfila como un serio candidato para mercados emergentes, incluidos los de América Latina, donde este tipo de propuesta podría resultar especialmente atractiva.
Llevado al mercado colombiano, el Wuling Xingguang 560 jugaría en una liga completamente distinta: su versión de entrada a gasolina, que al cambio rondaría los 33 millones de pesos, costaría menos de la mitad de SUVs compactos como Renault Duster, Chevrolet Tracker o Nissan Kicks, mientras que su variante 100 % eléctrica, cercana a los 55 millones de pesos, quedaría muy por debajo de modelos como BYD Yuan Plus, Kia EV5 o Volvo EX30, que en Colombia superan los 160 millones pesos.
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Jessica Vargas Álvarez
