martes, noviembre 19, 2019
Autos del Mundo

El Citroën C5 Aircross Hybrid es una realidad: Así es el SUV híbrido francés

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El fabricante galo Citroën decidió ingresar al mundo de la movilidad limpia con uno de sus SUV más espaciosos. El C5 Aircross llega híbrido y con una serie limitada de cambios, todos muy sustanciosos.

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La francesa Citroën ingresó esta semana al mundo de la movilidad verde con el lanzamiento en Europa del Citroën C5 Aircross Hybrid, SUV que fuera de la propulsión no cambia muchos aspectos frente a su versión a combustión.

Así, el fabricante se convierte en el tercero del grupo PSA en usar tecnología híbrida, detrás de Peugeot y Opel. De hecho, el C5 Aircross debe parte de este desarrollo a la casa del león, pues comparte plataforma con el 3008 Hybrid.

Tanto así que ambos vehículos terminan teniendo precios muy similares. Mientras el último se vende por 35.200 euros, el C5 Aircross Hybrid lo hará por 34.350 euros, unos $127.000.000 en nuestro país.

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Aspectos mecánicos

A pesar de lo anterior, y como es de esperar, muchas cosas cambian para el Citroën C5 Aircross Hybrid en términos de desempeño. Tiene, por ejemplo, una potencia combinada de 250 caballos y un torque de 320 Nm.

De eso se encargan el motor de gasolina PureTech de 180 caballos y el eléctrico de 107 caballos. A este último lo impulsa una batería de litio de 13,2 kWh, que le permite recorrer 50 km en modo 100 % eléctrico y alcanzar una velocidad de 135 km/h.

Lo anterior acoplado a una caja automática de ocho cambios ë-EAT8 y a un selector de modos que, más que cambiar agrega la configuración para elegir entre eléctrico, híbrido o deportivo.

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Detalles

No hay que pasar por alto otros detalles de fina coquetería incluidos en el nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid. El más llamativo es el que le permite al SUV generar un sonido artificial cuando circula a menos de 30 km/h, anunciando su presencia.

Le siguen los emblemas distintivos para la versión Hybrid y los detalles en azul agregados en el parachoques. Dicho color se repite en el indicador instalado en el retrovisor interior, que solo se activa cuando está en modo 100 % eléctrico.

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Finalmente, la casa francesa decidió mantener la misma silletería de plazas independientes en la segunda fila y sacrificó 120 litros de capacidad en el baúl para dar espacio al conjunto de baterías.

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¿Llegará a Colombia? Muy probablemente sí, apenas la fábrica otorgue la disponibilidad correspondiente. Eso debería ocurrir para finales del próximo año.

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