Uno de los protagonistas del Salón del Automóvil de Shanghái es el Denza Z, un prototipo de carro deportivo eléctrico con el que BYD apunta a los modelos más icónicos de ese tipo.
Después de cubrir con éxito el mercado con SUV, automóviles y minivanes, ahora BYD quiere marcar territorio en el campo de los carros deportivos. Por eso, después del espectacular YangWang U9, el gigante chino presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái al Denza Z, un concept car que anticipa un deportivo eléctrico de altas prestaciones y que, inevitablemente, evoca al Porsche 911. Eso sí, incorpora muchas de las tecnologías más avanzadas de la compañía.
Aunque se presentó como un prototipo, no hay duda de que el Denza Z es más que un ejercicio de diseño. De hecho, parece estar casi listo para producción y, según se ha dicho, se ofrecerá tanto con carrocería cerrada como convertible. Su estética deportiva, proporciones contenidas y cabina de cuatro asientos, lo perfilan como una nueva carta en el segmento de coupés eléctricos premium, enfrentando a futuros modelos de marcas europeas.
Esta propuesta marca un paso más en la estrategia global de BYD para posicionar a Denza como una marca de lujo relevante, especialmente en mercados como Europa, donde la marca ya está presente. Cabe recordar que, en América Latina, hay planes de que Denza llegue con algunos de sus modelos a lo largo de este año, no así en Colombia, donde los planes al respecto no son claros. Ahora, conozcamos al nuevo modelo.
Denza Z: inspiración europea con sello chino
El Denza Z se define como un coupé compacto de dos puertas con formas muy trabajadas y una estética que mezcla detalles de varios carros deportivos europeos. Su silueta recuerda al Porsche 911, que evidentemente es su inspiración principal, pero también lleva elementos de Lamborghini o Lotus, con una línea de cintura ascendente, pasos de rueda marcados y una muy marcada caída del techo que realza su carácter.
Adelante lleva un pronunciado splitter con tomas de aire muy amplias y faros afilados en LED. Entre tanto, atrás resalta su gran difusor, una zaga elevada con luces horizontales delgadas y un enorme alerón que, por ahora, parece más decorativo que funcional. También destacan otros elementos como los rines de gran tamaño, ventanas sin marco y manijas ocultas. No hay medidas oficiales, pero se calculan unos 4,60 metros de largo.
Sin volante
Adentro, lo más visible es su disposición de cuatro asientos. Los delanteros deportivos, y los posteriores más bien estrechos, dado que la cabina se hace más angosta desde el pilar «B». Se confirmó la presencia de un sistema de sonido de alta gama, sin mayores detalles, así como de un Head-Up Display en 3D y múltiples pantallas de alta definición, con sistemas animados por chips de última generación como el Snapdragon 8295.
Pero lo más comentado del Denza Z es su sistema de dirección electrónica controlada por IA, «steer-by-wire», que elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras. Es una solución que permite más libertad en la calibración de la dirección, así como la posibilidad de ocultar el volante bajo el tablero cuando no se necesita, liberando espacio en la cabina. Así, podemos decir que es el carro deportivo «sin volante».
Mecánica: en el terreno de los grandes
Aunque no se han revelado muchos datos técnicos del Denza Z, se presume que comparta plataforma y mecánica con el Denza Z9 GT, shooting brake eléctrico de alto desempeño con tres motores que generan en total 952 hp y 1.020 Nm de torque. Si así fuera, aceleraría de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Lo que sí es un hecho es que tendrá el motor eléctrico de 30.511 rpm que ya está en los BYD Han L y Tang L, así como una suspensión delantera de doble horquilla. A esto se suma un sistema de suspensión inteligente DiSus-M, evolución de la DiSus-Z, regulada con amortiguadores magnetorreológicos que ajustan su dureza en apenas 10 milisegundos. Así, se obtiene mejor estabilidad y respuesta en curvas a alta velocidad.
Respecto a la batería, aún no hay cifras, pero es posible que se emplee un paquete similar al que tiene el Denza Z9 GT. Es decir, con más de 100 kWh de capacidad y una autonomía cercana a los 600 kilómetros bajo el ciclo CLTC. A esto, se suma la arquitectura de 800 voltios que permite hacer recargas del 10% al 80% en menos de 15 minutos.
¿Cuánto podría costar?
Estamos claros en que, por ahora, el Denza Z de BYD es un concept car. Sin embargo, su nivel de desarrollo y equipamiento indican que pronto podría llegar a la producción. Por eso, medios especializados en China estiman precios por encima de los 300.000 yuanes, que son unos 42.000 dólares o cerca de 182.000.000 COP. Ahora, que llegue a venir a América Latina, tal vez sí… a cuenta gotas o para exhibiciones especiales.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
