Basado en la BYD Yuan Up, la nueva Atto 2 DM-i híbrida enchufable debutó con cifras de autonomía inéditas en su categoría y franja de precio. Apunta de lleno a los SUV compactos urbanos a gasolina.
Teniendo como primer mercado España, incluso antes que en China, se reveló la nueva BYD Atto 2 DM-i, su primer híbrido enchufable dirigido al segmento de los SUV pequeños. No es otra cosa que una BYD Yuan Up, misma que en Colombia disparó la venta de carros eléctricos y se alzó como el carro eléctrico más vendido en el país. La diferencia es que ahora agrega un motor a gasolina para aumentar la autonomía y reducir la ansiedad por la carga.
Entre nosotros, la Yuan Up se consolidó como un carro eléctrico para el uso diario, ideal para la ciudad y un precio que lo puso en la mira del gran público masivo. Su más reciente novedad nacional fue la versión Yuan Up Lux, presentada en el pasado Salón del Automóvil de Bogotá 2025 con más equipo de confiort y seguridad, y quue además fue el carro más pedido en el evento. En este contexo, una Yuan Up híbrida enchufable es una propuesta muy relevante.
A la par, BYD afina su estrategia global con la tecnología híbrida enchufable DM-i, ya conocida en la Song Plus, mezclando un motor eléctrico, batería Blade y un motor a gasolina que ahora llegan a la Yuan Up, conocida como Atto 2 en Europa. Así, logra una autonomía combinada de hasta 1.020 km y dos niveles de autonomía eléctrica, según versión, que le dan la versatilidad necesaria para sobresalir.
Así es Atto 2 DM-i, la BYD Yuan Up híbrida enchufable
El corazón de esta BYD Yuan Up híbrida enchufable, o Atto 2 DM-i, gira alrededor del sistema híbrido enchufable con ese nombre. Consta en este caso de un motor eléctrico que tiene prioridad en la impulsión del carro, un motor a gasolina de 1.5 litros aspirado que funge como apoyo del primero, y una batería Blade LFP que almacena la energía. Hay dos versiones, cada una con distintos niveles de potencia, batería y autonomía eléctrica y combinada.
La gama arranca en la versión Active, con 166 hp combinados y cerca de 300 Nm de torque, y una batería de 7,8 kWh. Así, entrega unos 40 km en modo 100% eléctrico en ciclo WLTP, y autonomía total cercana a 930 km. Por encima está la versión Boost, con 212 hp e igual nivel de torque, y una batería de 16,8 kWh. En este caso, el rango eléctrico sube a 90 km mientras la autonomía combinada llega hasta los 1.020 km.
En este caso se prescindió de la carga rápida, dejando únicamente carga lenta de hasta 3,3 kW en la versión Active y hasta 6,6 kW en la variante Boost. De esa manera, en el mejor de los casos, podrá llenar la batería pasando del 15% al 100% en cerca de tres horas. Así mismo, la marca declara un consumo de apenas 1,8 litros de gasolina cada 100 km, lo que serían unos 210 km/galón o 55 km/litro cuando el sistema aprovecha bien su parte eléctrica.
A simple vista
A nivel estético, son muy pocas las diferencias entre la BYD Atto 2 DM-i que se lanzó en España y la BYD Yuan Up que hoy conocemos. El nuevo modelo híbrido enchufable crece un poco y llega a 4,33 metros de largo, superando en dos milímetros a su equivalente eléctrico. A la par, el maletero de la versión híbrida ofrece 425 litros de espacio, que son bastante más de los 265 litros que da la variante eléctrica que conocemos aquí.
En cuanto a sus detalles de diseño, como es obvio, el Atto 2 DM-i lleva una parrilla frontal más grande para refrigerar el motor a gasolina, así como ajustes en las entradas de aire y emblemas específicos que identifican al conjunto motriz DM-i. Al interior mantiene su pantalla táctil central giratoria de 12,8 pulgadas y el tablero digital de 8,8 pulgadas, pero los asientos estrenan diseño y apoyacabezas ajustables, de los que carece la Yuan Up eléctrica.
Precios: ¿la veremos en Colombia?
En España, primer país donde se lanzó, el BYD Atto 2 DM-i tiene un precio de 32.990 euros para la versión Active y 35.990 euros en la versión Boost, antes de ayudas oficiales. Esto es, unos 38.200 y 41.700 dólares, respectivamente; y entre 140 y 155 millones de pesos colombianos. Es decir, este vehículo es más costoso que su par eléctrico, que arranca en ese país en 25.700 euros, cerca de 112 millones de pesos nuestros.
Visto desde Colombia, donde la Yuan Up eléctrica está consolidada en el mercado, una variante híbrida enchufable con 1.000 km de autonomía podría ser producto clave. De momento no se conoce sobre una posible llegada a nuestro país, pero estamos seguros de que sería un éxito tan grande o más de lo que ya es el modelo eléctrico, pues sería un fuerte rival de modelos como Hyundai Kona, Volkswagen T-Cross, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker y un largo etcétera.
Con este modelo, BYD tiene entre sus manos a la «gallina de los huevos de oro».
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
