Hoy se presentaron en China los nuevos BYD Tang L y Han L, modelos insignia que llevan a la marca a un nivel superior en la gama alta. Enfrentarán a modelos como Mercedes EQS y Tesla Model S Plaid.

Sigue creciendo la gama de BYD, fabricante que presenta su segundo lanzamiento mundial de 2025 con los nuevos BYD Tang L y Han L. Estos modelos, un SUV y un sedán con mecánica eléctrica o híbrida enchufable, están pensados para competir con modelos del segmento premium como un complemento a los actuales Tang y Han. Así, se ubican en un escalón superior en todos los aspectos: tamaño, diseño lujo, tecnología y potencia. Y claro, precios.

Es un estreno que marca un paso importante en la estrategia de la marca china, que busca ratificar su liderazgo como fabricante de vehículos eléctricos y fortalecer su presencia en los mercados internacionales. Es obvio que estos nuevos modelos no serán masivos, pero sí muestran la capacidad de BYD para competir con autos occidentales de alta gama como Mercedes EQS SUV y Tesla Model S Plaid, con los que rivalizará.

De hecho, para la marca es una declaración de orgullo por la cultura china. Dicen haberse inspirado en ella para crear el nuevo lenguaje estético «Loong Face», una evolución del estilo «Dragon Face» que parte de diversos elementos culturales chinos. Es un enfoque que refuerza la identidad de la marca, integrando tradiciones milenarias en su diseño. Se matizan con muy altas prestaciones, detalles premium y mucha tecnología.

BYD HAN L, BYD TANG L

BYD HAN L, BYD TANG L

BYD Tang L y Han L: lujo eléctrico a otro nivel

Vamos primero con el BYD Han L. Es un sedán de alta gama que nace como una evolución del Han original, con dimensiones más generosas y un aspecto más refinado. Este auto alcanza 5,05 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,50 de altura, con una distancia entre ejes de 2,97 metros que garantiza un espacio interior muy amplio. Destaca por su línea de estilo fastback y un gran techo panorámico, así como los faros LED alargados y luces traseras continuas.

Por su parte, el BYD Tang L es un SUV de gran tamaño y diseño de alto impacto. Incorpora faros LED de dos niveles en el frontal, una entrada de aire activa y un alerón deportivo, así como rines de 20 o 21 pulgadas, según versión. Sus medidas ascienden a 5,04 metros de largo, por 1,99 de ancho y 1,76 de altura, así como 2,95 metros entre ejes. Mientras tanto, el maletero alcanza 675 litros con cinco asientos en uso, y hasta 1.960 con todos los asientos abatidos.

BYD HAN L, BYD TANG L

Adentro, ambos modelos coinciden no solo en un espacio muy holgado sino también en los acabados de alto lujo, con materiales refinados y diversos detalles premium. No faltan las pantallas digitales para el tablero y el sistema multimedia, esta última flotante y giratoria. En el caso del Tang L,mantiene una configuración estándar de tres filas de asientos en disposición 2+3+2, lo que resulta en un espacio óptimo para siete pasajeros.

Tanto el BYD Tang L como el Han L integran las tecnologías más avanzadas de la marca, especialmente en cuanto a asistencias avanzadas a la conducción y conectividad. Ambos modelos cuentan con un sensor LiDAR en el techo, que trabaja junto a un paquete de cámaras y radares para dar la mayor exactitud en funciones como el control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia.

BYD HAN L, BYD TANG L

BYD HAN L, BYD TANG L

Impresionante: más de 1.000 hp

Los nuevos BYD Tang L y Han L estarán disponibles en versiones eléctricas e híbridas enchufables, con tracción trasera o total. Los modelos eléctricos de tracción sencilla llevan un motor eléctrico de 670 hp que gira hasta 30.000 rpm, mientras los de tracción total combinan dos motores para alcanzar 1.085 hp. Esta última permite acelerar de 0 a 100 km/h, en el caso del Han, en apenas 2,7 segundos.

En cuanto a las versiones híbridas enchufables DM-i y DM-p, combinan un motor a gasolina Turbo de 1.5 litros con uno o dos motores eléctricos. Alcanza hasta 268 hp en las variantes DM-i (tracción sencilla) y 536 hp en las DM-p (tracción total). La autonomía eléctrica puede ser de 130 km, 150 km o 165 km, según versión. Mientras tanto, la autonomía combinada puede ser superior a 1.200 km, convirtiéndolas en opciones ideales para viajes largos.

Ambos modelos cuentan con baterías Blade LFP última generación, de las que no se han revelado en detalle sus capacidades. Sin embargo, son compatibles con sistemas de carga rápida y gozan de una alta densidad energética. En la práctica, esto resulta en mayor autonomía, mayor seguridad y mayor durabilidad en las baterías.

BYD HAN L, BYD TANG L

Alta gama inspirada en la cultura china

Veamos qué hay de la cultura china en los BYD Tang L y Han L. El frontal de ambos modelos incorpora el «Bigote de Dragón», un elemento cromado tridimensional que aporta mayor amplitud visual a las carrocerías y que, básicamente, es una evolución de lo que habíamos visto en sus predecesores. Además, las luces traseras del Han L evocan las alas de un Ave Fénix, mientras que en el Tang L hacen referencia a las técnicas de tejido de bambú.

Estos detalles se complementan con una pintura exterior que alude a la porcelana china, reforzando el vínculo con la historia y el arte del gigante asiático. Así mismo, los pilares «D» exhiben formas estilizadas que imitan las pinceladas propias de la caligrafía china. Todo esto forma parte de la nueva filosofía de diseño «Loong Face», que BYD adoptó como su nueva identidad visual para la gama premium.

Adentro también hay varios detalles que van en esta misma línea. Lucen un enfoque minimalista y a la vez sofisticado, con líneas rectas que buscan dar una sensación de mayor espacio y asientos inspirados en la vestimenta tradicional china. Claro, todo esto con materiales de alta calidad.

BYD HAN L, BYD TANG L

Precios competitivos

Con sus más de 1.000 hp, los nuevos BYD Tang L y Han L se posicionan como los carros más potentes de su categoría, respaldados además por la más reciente tecnología de la marca. Pero lo más increíble de todo, son sus precios en China, que iniciarán en 300.000 yuanes. Es decir, unos 40.950 dólares o 180 millones de pesos colombianos. Eso es, más o menos, la tercera parte de lo que cuesta un Mercedes EQS SUV de entrada en el país asiático.

Ya sabemos que, al traerlos a Colombia, cuando menos van a duplicar este monto. Pero igual, también van a estar muy por debajo de lo que cuestan modelos eléctricos e híbridos con características similares, pero en marcas premium. Así, BYD dio otro «golpe» en la industria automotriz mundial.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fotografías: Autohome, Car News China.