La última novedad de Bugatti es un exclusivo hiperauto para pista que cumple con los estándares de la FIA para carreras de Le Mans y LMDh.
Bugatti presentó un novedoso y radical hiperauto exclusivo para pista con tecnología de seguridad real, según las especificaciones de la FIA. Gracias a esto, este modelo está capacitado para participar en las carreras de Le Mans LMH y LMDh.
Con un extintor de incendios de grado militar, este Bugatti cuenta con un monocasco especial del Bolide, reservado únicamente para los autos de la F1 y Le Mans. Además, destacó su desempo en una serie de pruebas de choque en caso de vuelco.
Es más, en el primero, el pilar A soportó una carga de 7,5 toneladas sin agrietarse, mientras que en el segundo, el pilar B resistió 12 toneladas. Sin embargo, en el tercero se implicó una carga longitudinal de seis toneladas en el monocasco.
Bugatti Bolide Track: tecnología de seguridad
Christian Willmann, ingeniero jefe de Bugatti, mencionó que el proceso de preparación para esas pruebas diciendo: “para pasar estas estrictas pero críticas pruebas de seguridad, necesitábamos asegurarnos de que todo en el monocasco fuera técnicamente perfecto para que en la pista el Bolide estuviera un auto de carreras que es seguro en cada situación y entorno de conducción”.
Para esto, el monocasco requirió optimización en todas las facetas, desde su arquitectura hasta los espesores de las paredes e incluso el nuevo material de carbono de súper alta resistencia, que es el de mayor rendimiento de su tipo en el mundo.
Además, demuestra el extenso proceso que se realizó para garantizar que el Bolide sea inflexible en su enfoque de seguridad y cumpla con los exigentes estándares exigidos por la FIA. Es más, la estructura de seguridad del hiperauto presenta una serie de medidas adicionales para mantener seguros a los ocupantes.
Finalmente, entre los elementos está un sistema de extinción de incendios de grado militar, arneses de asientos de seis puntos aprobados por la FIA y reposacabezas de asientos de varias piezas que cumplen con las regulaciones de carreras GT3.
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Sandy García Tarazona.
