BMW Serie 3 2019: Primeras fotos con camuflaje y datos oficiales

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Se develaron las primeras fotografías del BMW Serie 3 2019 de próxima generación, con sutil camuflaje y reveló parcialmente algunos detalles técnicos.

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A manera de adelanto, BMW divulgó las primeras imágenes oficiales del próximo BMW Serie 3 2019, próxima generación de este sedán Premium que en ellas se deja ver cubierto por un camuflaje ligero, llevando como identificación interna el código G20. También se dieron a conocer algunos datos relevantes acerca de este vehículo.

Se conoció que el BMW Serie 3 2019 será 55 kilogramos más ligero que el modelo saliente, siendo más rígidos su carrocería y chasís. El centro de gravedad de este auto será 10 milímetros más bajo y la distribución de pesos entre los ejes quedará en proporción 50:50.

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Más potente y eficiente

Respecto a la mecánica, se conoce que habrá un propulsor a gasolina de cuatro cilindros con una alta dosis de potencia, se cree que pasará de los 255 caballos y mejorará su eficiencia en un 5%, incorporando el indispensable filtro de partículas para cumplir con la rígida norma de emisiones Euro 6d-TEMP. Lo acompañará una caja automática de ocho velocidades con convertidor de torque.

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Se mejoraron la suspensión, la dirección y el sistema de frenos, buscando que el nuevo BMW Serie 3 2019 sea más confortable, además de ser más ágil y preciso en su manejo en curvas. Así mismo, se incrementó el ancho de vía en ambos ejes.

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Por su parte, la suspensión estará conformada por muelles helicoidales y amortiguadores cuya firmeza dependerá de la compresión de sus muelles. Esto, con el fin de mejorar el control de los movimientos de la carrocería y reducir las vibraciones al momento de pasar por malos caminos y al tomar curvas en altas velocidades.

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Un “M” más deportivo

En el caso de la suspensión de tipo deportivo (M sport), se aumentó su firmeza en 20% y reduciendo su distancia al suelo en 10 milímetros, con rodamientos más robustos. Los rines en este caso serán de 18 o 19 pulgadas de diámetro, con llantas de 225/40 en el eje delantero y 255/35 en el de atrás.

La variante deportiva ofrecerá dirección deportiva variable (Variable Sports Steering) con asistencia eléctrica, que cambia en función de la velocidad y su desmultiplicación depende del ángulo de giro. Habrá diferencial autoblocante con control electrónico (M Sport Differential), el cual distribuye el torque en las ruedas traseras de forma eficaz.

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Fabián Rojas Castañeda.

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