De China a México: El BMW Serie 1 Sedán llegó a América Latina

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El inédito BMW Serie 1 Sedán, concebido en China para su mercado local, recién arribó a las vitrinas de la marca alemana en México. ¿Será Colombia su próxima escala?

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Hace ya un par de años que se develó el BMW Serie 1 Sedán, variante de tres volúmenes desarrollada sobre la base del Serie 1 convencional que buscó satisfacer los gustos del cliente chino de autos de alta gama. Inicialmente se proyectaba que se vendería solo en la nación asiática, pero llegó a México, ampliando así la gama del Serie 1.

Así las cosas, no sería descabellado que luego buscara expandirse a otros mercados latinoamericanos, aunque en Colombia esto se dificulta a causa del 35% de arancel que se aplica a carros provenientes de naciones con la que nuestro país no ha firmado un acuerdo comercial, tal como sucede en el caso de China.

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¿Y cómo es él?

Pero entremos en materia. El BMW Serie 1 Sedán es un vehículo compacto construido sobre la plataforma UKL1, destinada a modelos con tracción delantera como es el caso del monovolumen BMW Serie 2 Active Tourer.

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Equipa un motor TwinPower Turbo de tres cilindros y 1.5 litros, capaz de generar una potencia de hasta 136 caballos y torque de 220 Nm, con los que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos alcanzando una velocidad máxima de 212 km/h.

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El modelo tope de gama lleva el propulsor TwinPower Turbo de cuatro cilindros, 2.0 litros y 195 caballos de potencia, con un torque máximo de 280 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y su velocidad máxima es de 212 km/h. En ambas opciones la única transmisión disponible es automática de ocho velocidades.

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Versiones y equipamiento en México

En la nación azteca, el BMW Serie 1 Sedán se ofrecerá en las variantes 118iA y 120iA. El comprador contará con accesorios como el climatizador automático bi-zona, sensores de reversa, sistema de acceso sin llave y arranque por botón, techo panorámico, freno de mano eléctrico, llamada inteligente de emergencia, asistencia en carretera, Bluetooth, volante multifuncional, rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas.

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Ofrece además control de estabilidad, dirección asistida eléctricamente, selector con tres modos de manejo (Sport, Comfort y Eco Pro), neumáticos Runflat y un baúl con 425 litros de capacidad, expandibles al abatir el respaldo de los asientos traseros en proporción 40:20:40.

Los precios de venta son $489.900 mexicanos para el 118iA, y $569.900 para el 120iA; esto es, unos $75 a $90 millones de pesos colombianos al cambio vigente.

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Sin que haya aún confirmación alguna al respecto, no dudamos que en Autogermana, representante local de la marca bávara, tendrán alguna idea para traer este modelo a un precio competitivo que sin lugar a dudas, sería un éxito en tierras colombianas.

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Fabián Rojas Castañeda.

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