martes, septiembre 28, 2021
Autos del Mundo

Así es el Rimac Nevera: un hiperdeportivo eléctrico de casi $9.000 millones y 1.914 HP

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El fabricante croata presentó su primer modelo de producción completamente enchufable. Desde ya se le puede considerar como uno de los más poderosos del mundo.

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Una de las principales preocupaciones con respecto a los autos eléctricos ha sido, históricamente, sus capacidades, no sólo en términos de autonomía, sino de desempeño y general. Cuestión que Rimac parce haber decidido resolver de tajo con su nuevo hiperdeportivo, bautizado Nevera. 

Se trata, claramente, de la versión de producción del ya conocido Rimac C_Two que no, no fue rebautizado en honor al electrodoméstico más cuadrado y frío del hogar, sino a la forma en la que los croatas se refieren a una tormenta poderosa e inesperada.

Un nombre más que acorde dada tanto la rareza de un hiperdeportivo eléctrico de producción, su llegada intempestiva a 3 años de la presentación del concepto y las capacidades del modelo en particular: 1.914 caballos de potencia y 2.360 Nm de torque bastante satisfactorios.

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En cifras

Valga decir que el Rimac Nevera logra semejantes cifras gracias al uso de cuatro motores eléctricos independientes, cada uno ubicado en una rueda y conectados a una batería de 120 kWh. Esta, compuesta de litio, manganeso y níquel, está diseñada desde cero por la marca y dispuesta en forma de H.

Dicha configuración asegura una autonomía de 547 km en el ciclo WLTP, y la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 1,85 segundos; a 161 km/h en 4,3 segundos y a 300 km/h en 9,3. Con todo, alcanza el cuarto de milla en apenas 8,6 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 412 km/h. Se trata de números que superan con creces, por ejemplo, a un Porsche Taycan Turbo S.

Esas capacidades son posibles gracias a la carrocería monocasco hecha en fibra de carbono y la propia batería, que logran una rigidez torsional de 70.000 Nm/grado y una distribución de balance de pesos de 48/52 entre el frente y la parte trasera. El complemento son siete modos de manejo perfectamente calibrados: Sport, Drift, Comfort, Range, Track y dos más, abiertos a la personalización del usuario.

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Casi nuevo

Como dijimos, el Rimac Nevera es la versión de serie del concepto C_Two, presentado en 2018. Sin embargo, se le puede interpretar como un auto prácticamente nuevo, si se observan todos los cambios hechos por el fabricante, como la forma del capó o de los pilares.

Lo mismo aplica para el diseño de los difusores, los divisores y hasta los radiadores. Todo con la intención de mejorar las capacidades aerodinámicas del deportivo, que en este momento es 34 por ciento más eficiente que su prototipo, según el fabricante. 

Adicionalmente, cuenta con un nuevo labio frontal y alerón trasero activos, que permiten controlar dicha dinámica a voluntad, pasando eficientemente de ‘low-drag’, donde logra un coeficiente de arrastre de 0,3,‘high-downforce’ donde puede incrementar su downforce en un 326 por ciento. 

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Con todo, la marca aseguró que sólo se producirán 150 unidades del hiperdeportivo, cada una a un costo de entrada de 2 millones de euros, lo que se traduce en $8.974 millones colombianos, sin impuestos. 

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Esteban Dávila Náder